宜兴至无锡汽油价格-无锡到宜兴油费多少钱

1.南京周边一日游自驾去哪好去处南京周边自驾游一日游

2.无锡站的动车是在北广场还是南广场上车

3.越野轮胎用什么牌子的好

4.刷二阶ecu什么意思

5.跪求~北京到苏杭自驾的路书

南京周边一日游自驾去哪好去处南京周边自驾游一日游

1、南京短途1-3日自驾游哪些好去处；6个南京周边赏梅花自驾游景点攻略收藏2、南京周边有哪些城市适合自驾游的？3、南京周边有什么值得一游的地方或是景点（动车两小时以内能到的？4、南京周边旅游景点有哪些5、南京市区周边自驾游1到2个小时车程的旅游地有哪些？6、南京周边有哪些景区适合自驾游南京短途1-3日自驾游哪些好去处；6个南京周边赏梅花自驾游景点攻略收藏

1.梅花山2.玄武湖3.古林公园4.中山植物园5.雨花台梅岗6.傅家边梅花2018南京赏梅去哪里?南京哪里的梅花比较好看呢?南京有没有免费赏梅花的地方。下面小编为您推荐几处赏梅花地点

1.梅花山

南京人赏梅的首选，绝对是坐拥紫金山、毗邻地铁口的明孝陵梅花山，不仅方便前往，更有“天下第一梅山”的美誉。梅花山和山下开辟的“万株梅园”，植有梅花多达230个品种，13000余棵，其中以梅王、梅后和情人梅最为著名。可以说，仅此一座山，就能满足你对梅花的所有想象。

地址：南京市钟山风景名胜区明孝陵内

2.玄武湖

漫山遍野的梅花固然喜人，水边寻梅也是灵动盎然，在玄武湖的梁洲，清澈的湖水环绕着一片梅花林。这里梅花绽放时，粉色、白色、绿色只有梅花一种，也同样姹紫嫣红。还为赏梅专门设计了梅花岭、梅花廊道、梅花岛、梅花花坛、梅花隔篱等

地址：南京市玄武区玄武巷1号

3.古林公园

若梅花山的梅花是大家闺秀，那么古林公园的梅岭则是小家碧玉，藏在深闺中，却有着自己小巧而精致的美。

古林公园种植梅花近3000株，60多个品种，是南京新的赏梅胜地。不仅有传统精品梅花，如骨里红、小绿萼，还有日本友人的日本梅花，包括八重寒梅、红千鸟、大杯等，更有奇异的“跳枝梅”。

地址：南京市鼓楼区虎踞北路21号

4.中山植物园

中山植物园紧挨梅花山，虽然不以梅花取胜，但这里藏着一份耐人寻味的赏梅乐趣。南京最土著的梅花“南京红”，便珍藏在园内，并有腊梅标本70多万份，构成了一个梅花植物宝库。

地址：南京市玄武区植物园路前湖后村1号

5.雨花台梅岗

雨花台梅岗赏梅的乐趣在于“寻”，从二泉后山风景区牌坊而上，不远有一条曲折小道，沿小道而去，眼前豁然开朗，一片梅林呈现在眼前。

地址：南京市雨花台区雨花路215号

6.傅家边梅花

南京还有一座梅花山，在有“梅的故乡”之称的溧水，即傅家边梅花山，拥有“万亩花海、十里梅林”。种植拥有100多个品种的梅花，以既开花又结果的青梅为主，这就是传说中“青梅竹马”的青梅哟。在这里梅花不仅能看在眼里，还能品在舌尖，清甜略酸的青梅，让人尝到春的味道。

自驾：机场高速→宁高高速溧水北出口→宁溧公路→傅家边

南京周边有哪些城市适合自驾游的？

常州附近啊，常州太湖湾和常州嬉戏谷，是非常有名的自驾游线路了，你可以在太湖湾看看美景，在嬉戏谷玩上一整天，自驾游首选啊！最好是10月27日-11月4日之间去，因为那时候嬉戏谷有万圣节的活动，别有一番滋味。

南京周边有什么值得一游的地方或是景点（动车两小时以内能到的？

一、安徽香泉湖：

距离南京约七十多公里，在安徽省和县东北边缘。过长江大桥向西南－－安徽乌江镇向西－－香泉乡转北，全程都是很好的柏油路面。（安徽使用乙醇汽油！过水库大坝后面可以看见很大的一片水面，有山有林有寺有路，山环水绕风景秀丽，可以扎营烧烤，适于自行车、摩托车、四轮自驾等一日游。如果是轻摩，还可以继续向北走山乡小道绕湖一周，领略山野中约三十公里的山乡情调。具体内容版内曾有过计划通知和专帖游记，感兴趣的版友应该可以查阅到。

二、安徽的三界：

距离南京约一百三十公里，在安徽省明光市东南。过长江大桥向西北－－安徽滁州－－转向西北去明光方向的半路上，全程都是很好的路面，只是三界向西进JD里面的路全被TK压过，晴天一层泥粉，雨天汽车不宜进入。（安徽使用乙醇汽油！到了三界在路的左边有路牌指示“＊＊训练JD”。进去以后可以看见很大一片丘陵地区，里面人烟稀少，泥沙道路，适于越野车结伴自驾一日游。里面地方很大，几次进去向西都没探到底，如果有兴趣，可以带小孩去野营拓展，体验户外生活。三界北面公路东边，还有个被层层树林环绕的大水库，湖滨风景十分优美，也可以露营、游泳、野餐。曾与陆风车友去过几次，具体内容在版内有过详细专帖，可以查阅参考。

三、安徽的白鹭湖：

距离南京约一百公里，在安徽省来安县西北的复兴镇北。过长江大桥向西北－－安徽滁州方向－－到来安县以后转向去复兴镇的西北方向。全程都是很好的路面，但里面的路全被TK压过，晴天一层泥粉，雨天汽车不宜进入。（安徽使用乙醇汽油！到了三界在路的左边有路牌指示“＊＊训练JD”。进去以后可以看见很大的一片丘陵地区，里面人烟稀少，泥沙道路，适于越野车结伴自驾一日游。里面地方很大，几次进去向西都没探到底，如果有兴趣，可以带小孩子去野营拓展，体验户外生活，窥视真的TK和DP。三界北面的公路东边，还有个被层层树林环绕的大水库，湖滨风景十分优美，也可以露营、游泳、野餐。我曾与陆风车友们去过，具体内容版内有过详细专帖，可以查阅参考。

四、安徽的屯仓水库：

距离南京约一百公里，在安徽省来安县的北面。驾汽车的路线类似去白鹭湖，也是过长江大桥向西北－－安徽滁州方向－－到来安后再转向。全程多是很好的路面，可以跟白鹭湖结合游览。如果是轻型摩托，则走六合西北角的竹镇大泉湖，翻越止马岭进入安徽省地界，从长山林场出来转向北面的杨郢。长山林场里面的山路是泥沙小路，安徽境内去杨郢的路是粗颗粒柏油路，那一段山路多在山岭上，居高临下看四下的水库与远山，视野非常开阔，感觉不是一般。关于那一带的景色，版内曾有专帖介绍过，是去苏北环绕洪泽湖的那一篇，内有详细内容与路线介绍，需要者可在版内查阅。

五、江苏省盱眙的铁山公园和明祖陵：

距离南京约一百四十公里，对于骑轻摩的人来说，可以走上述路线翻越六合西北的止马岭进入安徽省地界，从长山林场出来转向北面的杨郢，再继续向北走山里的泥沙野路，直接插到江苏省盱眙的铁山公园内，然后再走山路去盱眙西面的明祖陵。此行多数路面不算差，多是柏油大道；只有安徽境内去江苏省盱眙的铁山公园的小路是山野泥沙乡道，比较考验车辆，只有轻摩可以走。盱眙南部的丘陵山区内多是沙子路，虽然风景不算特别出色，但沿途水库比较多，山峦起伏移步换景，适宜有时间有心情又不想跑远路的自驾小车逍遥漫步。

六、苏北的洪泽湖与大运河：

洪泽湖距离南京约一百五十公里，对于骑轻摩的人来说，四个小时可以直达。要是想玩野趣，可以走上述路线翻越六合西北的止马岭进入安徽省地界，从长山林场出来转向北面的杨郢，再继续向北走山里的泥沙野路，直接插到江苏省盱眙的铁山公园内，然后再走山路去盱眙转向东北方向去蒋坝，经三河闸走洪泽湖大堤到洪泽县住宿。次日走武墩小道向东直插淮安老城，然后沿京杭大运河南下，沿途宝应、高邮、扬州～～回到南京。

年轻时曾在淮安地区奔波劳碌，返城回宁后为了怀旧，曾多次骑轻摩和自行车等二轮车重走这条路线，其中洪泽湖大堤值得一看，湖滨盛产螃蟹鱼虾；淮安老城有不少名胜古迹与小吃特产，高邮的老街与小吃也很有地方特色。回程经过扬州，还可以渡江由镇江返回，通常骑摩托两天就可以，骑自行车大约要三天。关于这条路线与相关内容，曾在版内发过多篇内容详细的游记，需要者相关路线者可以在“轻摩天地”版内查阅到。

七、江南句容的瓦屋山和李塔水库：

这个地方去过N多次，距离南京市约一百公里，使用小汽车、轻摩或山地自行车都可以；关键是去的路线很有讲究，安排的好可以沿途多看些山野风景和水库风光。返回时经过句容的茅山道场，是江南著名的风景区，没去过的人值得进去看看。关于这一带的风景与路线，在“轻摩天地”版内或是“漫步金陵”版内每年都有俺写的游记，需要其中内容和路线者，可以自行查阅从中参考。

八、江南溧水的无想寺与傅家边：

这一带地方去过N多次，距离南京市约七十公里，使用小汽车、轻摩或山地自行车都可以；关键是进山的路线有些讲究，安排的好可以节省些门票费用，还可以在山里多看些山水风景。如果继续向南，距离南京市一百公里，是江苏省地界南端边缘与安徽省交界的高淳，可以去品尝石臼湖的湖蟹鱼虾，还有条仿古老街可以逛逛。关于这些地方的风景与路线，在“轻摩天地”版内每年都有游记介绍，需要者可以自行查阅。

九、南京的东、南、西、北郊的一些风景：

出市区向东北二十公里是长江边的栖霞山，若沿312国道向东27KM是佛教盛地宝华山；再向东就是镇江市地界。镇江除了金山、焦山、北固山等三座古迹名山外，镇江南郊新开发的南山公园也很不错，有免费的森林氧吧可以野游，山林景区里有农户可以提供休闲烧烤等优质服务，较适于小车族们假日浪漫。南京东面二十～四十公里处还有青龙山、汤山、九华山～～，都是山地车和轻摩、越野车假日野游的好去处。

南京南面的江宁东山镇南面，距离南京市区二十公里，有座远古时代留下的火山，高度约海拔二百多米，因其山顶平坦，故名方山，山中遗留唐代古塔，最近已经修建成一座寺庙。出城向南四十公里，横溪镇的东南是横山水库，又名赵村水库，继续深入就是人迹罕见的四进山，山中有路可以向东延伸到铜山，山的南面是安徽省界，天气好时可以看到高淳的石臼湖。横溪的西面是云台山，沿山野小路西去可以逛到南山湖，沿途山乡气息浓郁树林茂密，在深秋季节山中丛林似锦，是南京自驾族及画友、摄友秋季假日休闲漫步的绝佳去处。

南京市的西面是长江，西南角有古诗中闻名的三山矶，再远去到安徽马鞍山附近，还有当年李白醉酒跳江捉月的彩石矶。江北在江浦县境内有老山森林公园，由南京市区过长江骑山地车或轻摩去到老山的珍珠泉门口，再沿老山新开的环山小路绕一圈，全程大约八十公里，山中N多树林、岩洞、花果、蛇虫～～，还有兜率寺可以进香，是二轮族周日休闲造汗的好去处。江北六合的东北还有个金牛湖，由南京市出发去环绕一圈约一百六十公里，附近还有世界第一的桂子山石柱林，是远古时代遗留下的火山岩浆冷却而致。六合的东面也有座横山，是出产雨花石的地方，山中有小路可经过三友水库去到仕金塔，已及金牛湖水库的东岸湖滨。

十、皖南、浙西－－－南京市驴友们的后花园：

打开地图细看或是上网查寻，皖南与浙西可以游玩的地方简直是太多了，在某些老驴的西祠版面里，资料甚至可以说是多得看不过来。皖南与浙西有许多很出名的地方，许多全国闻名的山水名胜古迹都在这一地区，还有许多地方山清水秀有待开发或是暂时还不出名；只要同行的驴友投缘，就算是随便乱走或是旧地重游，都可以愉快地渡过时间不长的国庆假期。

皖南与浙西都是多山多水的丘陵地区，除了N多著名的售票景点，还有许多无名山野风景路线，其中许多乡野风景距离南京才一百多公里，不用将国庆假期有限的时间浪费在路途过分遥远的外地。皖南的物价相对比浙江便宜很多，有些地方（上述的一、二、三、四～～，甚至骑自行车都可以去；就算是去大名鼎鼎的清凉峰走徽杭古道，坐夜间火车去才三十几￥；要是会玩会走，便宜小店小吃到处都有，只要俭朴节约不进售票处，有二百￥就可以独自逍遥浪漫一周。。

南京周边旅游景点有哪些

南京夫子庙、南京总统府、明孝陵、南京海底世界、南京大学、南京长江大桥、南京博物馆

南京夫子庙

常简称夫子庙，是一座位于南京市秦淮河北岸贡院街的孔庙。

“夫子”是孔子弟子对孔子的尊称。

目前以夫子庙为中心、庙市街景合一的秦淮风光景区是集文化、旅游、购物、服务等功能于一体的文化活动中心。

附近有夫子庙小学。

夫子庙景区的古建筑群由孔庙、学宫、江南贡院等组成，六朝至明清时，世家大族多聚于夫子庙一带，素有“六朝金粉地”之称，为江南文化枢纽之地，是秦淮风光的核心地带。

夫子庙街市是中国著名的传统古街市。

每年的春节至元宵节期间在夫子庙举行的金陵灯会是南京春节最重要的活动之一。

2.南京总统府

它位于南京市玄武区长江路，拥有相当一段长时间的历史，也是国民***中央所在地。

这是一个中西结合的院落，非常具有特色，是一处十分具有历史纪念意义的地方，非常值得大家一去。

3.明孝陵

它位于南京市玄武区紫金山南独龙阜玩珠峰下，是我国古代最大的帝王陵寝之一，也是南京非常具有代表性的旅游景点。

这里的建筑非常具有气势，总体的布局也格外的好，历年来都吸引了无数的游客。

4.南京海底世界

它位于南京市玄武区中山陵园四方城，是一个具有多功能的大型海洋生物展示工程，也是南京非常好玩的一个地方。

这里不仅可以看到千姿百态的鱼类，还能够穿过非常漂亮的环形透明隧道，给人非常惊奇的感觉。

5.南京大学

它位于南京市鼓楼区汉口路附近，是一处历史相当悠久的地方，也是中国著名的学府，是莘莘学子非常向往的大学。

这座学校不仅历史久远，在学术和文化上均具有非常深远的影响，非常值得大家前去看看。

6.南京长江大桥

它位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北，是一座中国自己设计建造的大桥，也是南京著名的旅游风景区。

每到晚上，桥上总是会亮着非常漂亮的灯光，再加上周边美丽的风景，让人们回味无穷，非常值得大家一去。

7.南京博物馆

它位于南京市玄武区中山东路，是中国第二大博物馆，也是南京非常具有代表性的旅游景点。

这里的综合性比较强，拥有很多重要的历史文物，展览的东西也是各式各样，值得大家前去看看。

南京市区周边自驾游1到2个小时车程的旅游地有哪些？

一、南京市区周边自驾游1到2个小时车程的旅游地有：扬州、镇江、常州、无锡、溧阳、宜兴、马鞍山、芜湖、巢湖，都在两小时车程之内，如果中间不停留，还可以到苏州。

二、推荐三个方向。

1、向东，走沪陕高速到扬州，上午参观大明寺，下午游瘦西湖，傍晚走扬溧高速到镇江住宿。第二天游览金山、焦山、北固山，傍晚走312国道回南京。

2、走沪蓉高速向东到丹阳再向东南，经常州到无锡，上午参观灵山大佛，下午游太湖鼋头渚。晚上走国道312到苏州投宿。第二天上午参观拙政园、狮子林，下午去留园、寒山寺。晚上走京沪高速到无锡转沪蓉高速回南京。

3、东南方向，直接走长深高速到宜兴，全天游览善卷洞、张公洞、灵谷洞，晚宿于宜兴。第二天上午参观陶瓷博物馆，中午赶到溧阳游天目湖。傍晚原路返回南京。

三、附近景点推荐：

1.无锡旅游景点：灵山大佛，鼋头渚公园，太湖欢乐园，三国城，水浒城，唐城，锡惠公园，蠡园，梅园等

2.常州旅游景点：市区以主题公园为主：有中华恐龙园，环球动漫嬉戏谷，淹城春秋乐园比较出名，也值得一看。自然风景就是溧阳县的天目湖景区及南山竹海等

3.苏州旅游景点：园林：拙政园、狮子林、虎丘、留园、网师园、沧浪亭等

古镇：周庄，同里，木渎等

自然风景：林屋洞，穹窿山，天平山，灵岩山等

主题公园：苏州乐园，摩天轮公园等

4.杭州旅游景点：西湖，西溪湿地，千岛湖等

南京周边有哪些景区适合自驾游

给你个附件，里面是

绝对经典的南京周边自驾游大合集！

安徽芜湖方特欢乐世界——马仁奇峰——九华山

芜湖方特欢乐世界公园涵盖现代科技、科学幻想、历史文化、儿童游乐等多个方面，由渔人码头、神秘河谷、精灵山谷、西部传奇、海螺湾、火流星等15个主题项目区组成，含主题项目、游乐项目、休闲及景观项目共计300多个，其中包括许多国际一流的大型项目，如其中的由集巨型球幕**、现代仿真特技等多种高科技手段于一身的悬挂式飞翔模拟项目“飞越极限”及模拟太空飞行的室内游玩项目“星际航班”等都是具有国际一流水平的仿真体验项目。

位于安徽省芜湖市马仁奇峰森林旅游区，自然景观奇妙神秘，尤以奇峰、奇石、奇壁、奇屋、奇洞、奇林等“六奇”称绝。马仁奇峰的楠木林有150亩之多，这也是地球上最北的一片楠木林了，这又是马仁奇峰的一个奇特自然景观。

位于安徽省池州市境内的九华山，与五台山、峨眉山、普陀山并称中国佛教四大名山。景区奇峰峻岭、悬崖峭壁、幽谷深潭、飞瀑流泉。群峰竞秀,素有99峰之称,千米以上高峰30余座,十王峰、莲花峰等九大主峰如莲花盛开,使九华山有“莲花佛国”的美称。

无锡站的动车是在北广场还是南广场上车

从南广场进站上车。

截至2018年12月11日，鉴于城际高铁及地铁等公共交通下半夜至次日凌晨停运，无锡站北广场进、出站口将于每日23:00至次日06:00关闭，乘坐普速列车的旅客统一从南广场进、出站。

无锡站南广场有55台自助售（取）票机，通过增设门斗，解决南广场老站房入口处空间拥挤局促的问题，南进站口安检仪4台，加上北进站口4台安检仪，南北进站通道每小时进站能力可达4800人，并在春运前建成人脸识别进站验证闸机通道8个。

扩展资料：

火车进站乘车流程：

1、旅客按照车站进站口显示的候车信息持车票和身份证件进入进站通道。春运期间，深圳火车站部分列车旅客直接通过验证口验证验票安检后进站候车，部分列车旅客预先在地铁交通层临时集结区集结，然后再统一验证验票安检进站候车。

2、工作人员通过自动识别设备(对持非二代身份证的通过人工检验)核对车票身份信息、有效身份证件和旅客的一致性，完全一致的由工作人员在车票正面加盖验讫章。

3、旅客接受安检，铁路部门提醒旅客，严禁携带易燃、易爆、危险品进站上车，旅客进站候车时，应主动接受安全检查。旅客按照引导揭示进入相应候车区，应多看引导揭示、多听广播宣传，勿盲目跟随人流，以免进错候车区域，造成错乘或漏乘。

百度百科-无锡站

越野轮胎用什么牌子的好

全球十大品牌 轮胎 推荐 1.米其林

米其林法国成立于1889年。米其林兄弟引领了行业的发展，从研究自行车轮胎，到充气轮胎，到平行轮胎，再到子午线轮胎。经过100多年的发展，米其林已经成为轮胎行业的巨头。其产品销往世界各地，年销量达2亿条轮胎。它在世界各地建立了工厂和R&D中心。百年米其林，米其林的品牌知名度高，市场影响力非常好，被车主广泛认可。

米其林高端静音舒适轮胎具有噪音低、操控方便、抓地牢、制动性能好等特点。车主普遍反映米其林轮胎不太耐用，容易鼓包，不适合崎岖路面。用这款米其林郝跃第四代中型轮胎谈谈米其林的特点。

不对称的长花纹设计更有利于湿滑路面切割水膜。

纵向凹槽更宽，更坚韧，更耐磨。

4层牙冠，硬度和韧性增强。

通过优化胎体结构，可以分散突发的意外压力，保证轮胎失效。

米其林的静音技术让驾乘者更加舒适。

更多米其林轮胎的车型推荐，可以看看下面这个关于米其林的专题。

2.德国马品牌

德国品牌马是大陆集团的子公司，也被称为大陆轮胎。成立于1871年，是世界三大轮胎制造商之一。马牌轮胎每年销售超过1.42亿条轮胎。全球有100多家工厂和R&D中心，员工80000人。在中国合肥还有一家轮胎加工厂，一期年产轮胎400万条，满产轮胎1600万条。

马牌轮胎采用立体胎纹设计，涡流排水，安全性、稳定性好，操控灵活，噪音低。马牌也是SSR防爆轮胎的发明者。在爆胎的情况下，它仍然可以以80英里/小时的速度继续行驶80公里。

静音、舒适、运动操控、越野轮胎都有，市面上各大车型都可以选择。“卷曲效应”的独特设计，可以缩短制动距离，提高操控性能。轮胎内侧的胎面花纹有效降低噪声流动，消除噪声传播，主动降低3D中的噪声。平滑滚动轮胎，独特的橡胶配方，能适应不同路面。想了解更多关于马牌轮胎的信息，可以看看以下关于马牌轮胎的合集。

3.普利司通

普利司通是一家日本企业，成立于1931年。其创始人是市桥正二郎，总部位于日本福冈县。它是世界上最大的轮胎制造商和财富500强企业。普利司通产品涵盖汽车、工业、建筑、电子材料等多个方面，销往全球150多个国家和地区。有超过50家工厂，数百家附属企业和六个R&D中心，其中一个在中国无锡。普利司通2019年销售额为35256亿日元(约合人民币2240亿元)，轮胎是其主要产业，销售额为29531亿日元。

1999年，普利司通在中国的产业全面铺开，在沈阳、天津、无锡、惠州、宜兴等地投资建厂，包括生产、培训、管理、销售、R&D、运营等，中国员工超过6000人。普利司通拥有路捷、RFT等先进技术，将成熟的轮胎技术引入中国，同时不断研发冲击中国市场的轮胎，致力于生产安全、舒适、环保的高品质轮胎。

普利司通主要包括顶级运动系列POTENZA“sky clan”，中高级乘用车的舒适系列TURANZA“泰然”，城市和山路SUV的DUELER“Power Man”系列，为注重驾驶安全的商务人士开发的DRIVEGUARD，以及专为冬季安全驾驶设计的BLIZZAK“Ice Sharp Passenger”雪地轮胎。普利司通轮胎的主要优点是环保、稳定性好、制动距离短、结实耐磨。任何轮胎都有优缺点，一定要根据自身情况选择相应的轮胎型号，满足日常需求。

以这款Power Man H/L400(225/65R17 102H)为例。是一款SUV车型的轮胎，采用UNI-T技术。其独特的设计确保车辆可以应对各种气候环境。操控性能，抓地性能好，过弯稳定，舒适性好。是中高端轮胎品牌中最耐磨的。更多关于普利司通轮胎型号的信息，请参考以下关于普利司通的专题。

4.倍耐力

倍耐力公司成立于1872年，是意大利品牌，也是世界第五大轮胎制造商，专注于高价值轮胎的设计和生产。倍耐力在160多个国家和地区开展业务，在全球拥有10，000家经销商。倍耐力在全球拥有24家工厂，生产汽车、轻型卡车、摩托车、公共汽车和推土机的轮胎，员工超过31500人。2016年，倍耐力被中国化工集团以71亿欧元收购。

倍耐力在研发方面投入巨大，通过提高科技含量和高性能，增强了产品竞争力，不断丰富定制产品。是奔驰、奥迪、宝马、宾利、法拉利、玛莎拉蒂等豪华车品牌的指定轮胎配套品牌。倍耐力非常重视中国市场，将丰富的轮胎制造经验引入中国，在中国山东兖州和河南焦作建立了两个轮胎生产基地，年产轮胎1200万条。

高性能、操控性、安全性是倍耐力轮胎的标签，也是动感轮胎的代表。交错的轮胎细纹和沟槽可以提高干湿路面的性能。噪音低，加湿体验更好。使用环保材料，减少环境污染。使用更轻更硬的材料和高二氧化硅含量的胎面聚合物，可以降低20%的滚动阻力，减少油耗和二氧化碳排放。使用寿命延长，旧轮胎仍保持其性能和高安全性。就像它的名字一样，轮胎舒适、耐用、安全，受到很多中高端车主的认可。

这款倍耐力新P7 Cinturato P7 AO(245/40R18 97Y)原配奥迪、沃尔沃等车型。滚动阻力低，驾驶舒适性提高，农田噪音小，操控性强。优化胎面结构，创新高分子材料，保证优异性能。转弯时可以减少轮胎变形，压力分布均衡，降低滚动噪音。

5.古德伊尔

固特异，全称美国固特异轮胎橡胶公司，成立于1898年，创始人弗兰克·希佩林兄弟，总部位于美国俄亥俄州。固特异在全球28个国家开设了90多家加工厂，员工超过8万人。固特异于1889年开发出充气轮胎，并逐渐开发出无内胎轮胎、飞机和卡车用充气轮胎、尼龙帘线轮胎。

20世纪60年代，固特异开始生产子午线轮胎，包括轿车、轻型卡车、农用车和飞机。固特异皇家骑乘轮胎是固特异的高端产品。采用固特异最新静音技术，封肩设计，减少噪音传递，花纹设计统一，使轮胎触地更柔和，具有静音舒适的特点。奔驰、宝马、奥迪、福特、克莱斯勒、雷克萨斯、劳斯莱斯等汽车品牌选择固特异轮胎。

固特异轮胎种类繁多，可以适应市面上的各种车型。以这款固特异安全Triplemax (205/60R16 92V)为例来说说固特异轮胎的特点。大花纹咬合，加宽胎纹设计，增加地面接触，抓地力提升。对称花纹设计，可变肩距设计，有效降低噪音。硅胶材质可以有效降低滚动阻力，一定程度上节油。

更多固特异轮胎型号，请看以下精选的固特异轮胎系列。

6.横滨优客豪马

友好马轮胎，又名横滨轮胎，成立于1917年，总部位于日本横滨。主要生产轿车、卡车、轻型卡车、工程车的轮胎、管材、铝合金轮毂等汽车产品，是日本排名前三的轮胎制造商。大多数日本汽车制造商和保时捷使用横滨轮胎。优豪马主要有威驰AE01、GEOLANDAR SUV、ADVAN dB V551、ADVAN NEOVA AD08 R、ADVAN SPORT V105系列。

经过90年的发展，优客马浩积累了丰富的轮胎制造经验，轮胎制造技术成熟，专注于节油经济型轮胎。滚动阻力低，但运动表现一般。2006年，日本横滨在中国投资并监管横滨(中国)，主要生产和销售轿车和卡车用子午线轮胎。

轮胎种类繁多，高中低档都能适应各种车型。这是一个以高性能轮胎闻名的国际品牌，并且一直在开发新产品。4条笔直的延伸凹槽和出色的排水花纹设计，无论晴天还是雨天都有出色的表现。可变间距的胎面花纹设计有效降低了行驶过程中的噪音。

7.韩泰

Kontro成立于1941年，是韩国知名轮胎企业，世界第七大轮胎制造商。韩泰轮胎销往180个国家和地区，员工超过22，000人。除了自己的国家，韩泰还在中国、日本、美国、德国设立了5个R&D中心，每年收入的5%用于研发，经过70多年的发展，泰伦在环保、安全、性能、舒适等方面都达到了世界一流水平。为奔驰、宝马、奥迪、一汽大众、上海大众、北京现代等27个汽车品牌提供配套轮胎。

韩泰轮胎1996年进入中国，在江苏淮安和浙江嘉兴设厂。1998年，它在嘉兴设立了研发中心。目前，韩泰轮胎在中国拥有10多家销售公司和数千家经销商，在中国的轮胎市场份额约为15-20%。涂士、澳特玛、英孚然、径向、Smart、Kinergy、达内普等系列。韩泰轮胎耐磨、省油、安静舒适、性价比高。

以这款韩泰K415(205/55R16 91V)轮胎为例来说说韩泰轮胎的特点。中央模式提供了更好的处理性能。最佳凹槽宽度、良好的排水性、湿滑路面上的安全驾驶、胎侧花纹、有效减振、高舒适性。总的来说操控性能和舒适性还可以，性价比也很高。更多韩泰轮胎型号推荐，请见以下文章。

8.邓禄普

邓禄普轮胎公司(Dunlop Tire Company)最初是一个英国品牌，由创始人邓禄普·约翰(Dunlop John)于1888年创立。1905年开发出横式花纹汽车轮胎，后来在网球、高尔夫、乳胶床垫、气垫船等方面取得不俗成绩。它在1985年被日本公司收购。

经过数百年的发展，邓禄普已经成为世界级的轮胎制造商，拥有第三代数字轮胎技术，这是一种非石油资源的新一代环保轮胎技术。2002年，邓禄普在江苏常熟投资建厂，两年后实现量产。2010年，在长沙建立了第二个生产基地。邓禄普的轮胎综合指标均衡，运动性能好，安全系数高，坚固耐磨，价格适中，性价比高。车主普遍认可邓禄普轮胎，邓禄普已经成为高品质和高性能的代名词。

邓禄普是世界知名的轮胎制造商，具有良好的耐用性、经济性和环保性。

全新花纹设计，宽凹槽结构，防滑性能好。

碳和聚合物材料用于有效抑制发热和降低油耗。

大圆弧胎面，轮胎结构受力均匀，乘坐舒适性好。

9.感觉

童嘉轮胎公司是新加坡著名的轮胎制造商，也是世界领先的轮胎制造商。主要生产轿车、SUV、越野车、轻卡、客车、工程机械等各种轮胎。产品销往100多个国家和地区，拥有7万多家零售商。童嘉有许多品牌，如童嘉、童嘉、嘉安、登特路、华林、长城、路德金等。以满足不同阶层对不同质量轮胎的需求。

童嘉先后在中国、印尼、美国、英国、德国设立R&D中心，并在中国、芬兰、英国和中国台湾省设立考点。在中国、印尼、美国有8家轮胎厂，员工总数35000人。童嘉为福田戴姆勒、现代、一汽东风、中国重汽、福田江淮、华菱、北奔、宇通、金龙、比亚迪、中通、神龙等汽车厂商提供配套服务。童嘉汽车轮胎有几个系列:舒适，运动，四季和SUV。童嘉轮胎环保、舒适、经济、耐磨，得到了很多车主的认可。

强化胎体结构，轻松驾驭干湿路面。辅助凹槽，优化花纹设计，有效降低噪音。高强度的冠层能有效吸收冲击力和震动，提高舒适性。高刚性胎面花纹、胎肩上的大胎面花纹、增加的接地面积和稳定的操控性。

10.不纯煤

玛吉斯是郑新公司的高端轮胎品牌，是世界知名的轮胎制造商之一。产品涉及轿车、轻型卡车、摩托车、卡丁车、沙滩车、农机轮胎。玛吉斯轮胎销往170多个国家和地区，员工超过3万人。玛吉斯轮胎经济耐磨，深受车主喜爱。他们是上汽通用、SAIC长安福特、戴姆勒、东风日产和东南汽车等汽车制造商的轮胎供应商。

边肖推荐了这么多品牌，总有一个品牌适合你。S店最贵，网上销售店次之。网上购买轮胎价格优势明显，选择范围广。JD。COM的物流系统很完善，很快就能收到。即使你选择在商店安装，价格也比直接在商店便宜得多。

国产轮胎在品牌影响力上不如米其林、马牌、普利司通等大品牌。它们都有悠久的历史。而中国国产轮胎发展较晚，品牌认知度较差。但其实国产轮胎质量还是不错的。轮胎生产的原料是橡胶，各大轮胎厂家都是东南亚进口橡胶，国内轮胎厂家也是如此。东南亚是全球主要的橡胶出口地，全球90%的橡胶来自东南亚。

国产轮胎在轮胎设计制造能力上不弱，但生产出来的轮胎实际使用差异不大。有专门的公司做过测试。无论湿滑还是干燥，刹车距离几乎没有区别，使用寿命也差不多。国产轮胎性价比更高。有些国家不太注重品牌，但是注重性价比。反而是中国轮胎在欧洲取得了不错的销量。

边肖的分析主要有以下原因:

1.品牌知名度

品牌的影响力很大，中国人往往很看重品牌。手机要买苹果，家电要买西门子，手表要买劳力士，包包要买LV，轮胎要买马牌和米其林。中国的轮胎制造商并不知名。郑新轮胎和朝阳朝阳可能会在宣传上投入更多，但很少有其他轮胎制造商知道这一点。车主不是很懂轮胎，觉得选大品牌没错。就算买个苹果乞丐版也心安理得。买轮胎也是同样的心理学原理。

2.出于安全原因

轮胎不是消耗品，使用寿命相当长。正常使用3-5年，一个品牌轮胎就算几千块钱，日均成本也不高。而且车主通常家庭条件也不算太差，没必要为了追求性价比而选择350元国产的轮胎，担心产品质量，总是无所适从。

3.大品牌的技术优势

米其林、普利司通等大公司起步较早，技术积累比较成熟，在新技术研发上的力度也比较大。普通家用车上的轮胎和国产的差别不大，但是在一些特殊轮胎上明显有太多的优点，比如赛车轮胎或者斜交轮胎。国内轮胎R&D投入明显不足，缺乏核心技术，只能追求性价比，主要集中在低端市场。

4.价格差距不大。

如果你在4S商店买轮胎，米其林轮胎的价格会更高。网上买的话，价格差不太大。如果一个轮胎贵两三百块，你肯定会选择买好一点的，而不是国产的。个人认为，轮胎的选择因人而异。好马配好鞍，这个道理不变。如果买50万左右的车，一定要选好轮胎。国产轮胎的性能和技术都达不到理想的状态。如果买一辆10万左右的车，选择最好的轮胎并不能达到最好的效果。

轮胎保养意见

1.胎压异常会严重影响轮胎的使用寿命，一定要引起足够的重视。在冷却条件下，四个轮胎的压力值都在车辆制造商推荐的轮胎压力范围内。如果不够或超过，要及时处理。

2.车辆行驶时，轮胎胎面经常会有小石子卡在里面。如果不及时处理，可能会对轮胎造成进一步的伤害。如果湿沥青、柴油和汽油已被压碎，应及时处理。

3.远离机油、酸碱等化学品停放，防止化学品腐蚀轮胎。夏天尽量不要停在空暴晒，以免影响轮胎的过早老化。平时可以打蜡保养。

4.4个轮胎的磨损会有所不同。定期更换胎序可以延长整体胎序。

5.轮胎一般3年或8万公里换一次，也要看实际情况。如果你的胎面磨损超过1.6mm，就要及时更换，避免安全隐患。

刷二阶ecu什么意思

就在最近，我的车刷了ECU，还是二等。OBD直接刷首先，什么是“刷ECU”？刷ECU就是ECU标定，可以修改进气、喷油、点火等。，并调整空燃料比、点火提前角等。通过驱动计算机程序。方法有两种:通过车辆OBD接口刷机和打开ECU电脑板。通常主

刷二阶ecu什么意思

就在最近，我的车刷了ECU，还是二等。

OBD直接刷

首先，什么是“刷ECU”？

刷ECU就是ECU标定，可以修改进气、喷油、点火等。，并调整空燃料比、点火提前角等。通过驱动计算机程序。方法有两种:通过车辆OBD接口刷机和打开ECU电脑板。通常主要目的是提高动力。

开放式毛笔书写

那么问题来了，原厂为什么不考虑这些呢？

原工程师要考虑到不同地区的路况、气候、油品，以及不同人的驾驶习惯和用车需求，同时得出一个好看的油耗和排放。最后，保守的程序将会受到损害。

所以对于很多玩改装的人来说，他们所有的改装都是围绕刷ECU来进行的；对于吃瓜的普通人来说，刷ECU对提升驾驶体验也有积极意义。

心理准备

好听吗？但是现在我要开始给它泼冷水了。很多人一开始就被冲昏了头脑，盲目刷ECU，最后后悔莫及。原因是他们没有做好心理准备:

最起码你要知道刷ECU是有风险的，有了新车就保不住了。

网上刷ECU问题太多了，拉缸，爆缸，涡轮报废...但现在这个时代，还没开4S店的新车还是会出现机油泄漏的情况，所以有些问题是不是刷ECU导致的，真的不好说。这是一个看脸的世界。即使什么都不做，风险还是在这里。就算什么都做了，也只是为了把风险降到最低。刷牙后回家洗脸。

还有保修的问题。新车在质保期内出了问题，可以找4S店，但是一旦刷了ECU，4S店就可以找各种理由拒绝保修。尤其是发动机出问题的时候，店里的电脑都能读到ECU被篡改了，坐在引擎盖上哭也没用。

其次，刷ECU对后续保值率也有影响。

很多人对刷过ECU或者改装过的车比较抵触，总怕这些车不稳定，不耐用，年检不合格。比如两辆车龄相同，公里数相同的二手车放在我们面前，一辆是普通车，一辆是改装车。无论改装车花多少钱，普通车总能卖个好价钱。

这也是为什么很多ECU刷过或者改装过的车，在卖出去之前，会被车主退回原厂。

最后，刷完ECU之后，后续保养的费用会更多。

说到之前刷ECU后的车的稳定性和耐用性，还不如原厂的。确实有影响。如果没有问题，原厂可以开20年，刷完可以开15年。刷ECU没那么可怕。只要保养得当，提前换机油和火花塞，时不时加一些添加剂(加油站不卖)。汽油也可以升级到更高的等级...都是白花花的钱。

个人认为刷完ECU后的车成本至少会比原厂多三分之一，因为我认为车况的保养一定是“三分修七分养”，但也有人认为是不必要的过度保养。

硬件准备

如果你心理上能接受，记住硬件是为程序服务的。除非你把重点放在操控、外观、姿态上，否则更好的硬件通常都是为了配合更快的程序而改装的(不是减震器、刹车不重要，改装是系统性的，但你通常会选择从动力入手)。所以各大程序室通常把ECU分为“一阶”、“二阶”、“三阶”，对应不同级别的硬件。比如原厂刷个二阶或者三阶的，简直难受。你愿意刷，别人的改装店不愿意刷:

第一，在原厂基础上提高动力。理论上第一阶段是在原硬件的承受范围内。说白了，买了车就可以直接进入第一阶段。刷完之后，你可能会觉得动力有了质的变化。

第一步最不麻烦，改善最明显，所以很多人就算刷了也只刷第一步。

第二，相对激进的权力提升。这时候原厂的进排气都不hold了。至少应该更换大流量进气样式和直通或大流量头段，都是为了排气温度和压力的稳定。

相对来说，二阶提升没有一阶那么夸张，我身边的性能车车主一般都到了二阶提升的末期。因为当一辆车的性能达到一个更高的层次，每一次升级，付出的金钱和精力都会成倍增长。就像一辆原车7秒破百。6秒破100需要1万，但如果你想让它5秒破100，打电话给银行要10万。

第三，突破原厂极限。原来的硬件接受不了三阶动力，是时候开始切发动机的核心部件了。第一步是更换一个更大的涡轮机。这里不多说了。大部分人根本不需要三阶。需要三阶的人，一定要有自己的理解。

三阶几乎是民用车的终点，但远不是改装的终点。

准备好了就刷。

(以下行为有风险)

大家都是成年人了。既然决定要刷，就不要怕东西。首单对于绝大多数人来说已经足够了，所以以下只适用于原厂刷首单:

首先，充分了解你的发动机和变速箱。

首先，不要折腾100秒外坏的原车，不要做无谓的挣扎。其次，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更适合刷机。有的涡轮刷完能提高30%以上，自吸一般是5%到15%。可怜的东西。

同时，原厂程序虽然很保守，但是和一些车厂相比还是有很大空的余地，但是有些已经被挤的差不多了。所以你至少应该大致知道你的车还有多少潜力可以浪费，比如发动机和变速箱可以承受多少额外的马力和扭矩。对于公认容易出事故的车还是谨慎一点好，但是对于以耐用和成熟玩法大气著称的奥迪S3来说，刷机的心理负担会小很多。

最重要的是，不要贸然相信“10万以下买个低功率的型号，再花1万刷一下就变成大功率了”这种说法。一些低功率版本的发动机的硬件与高功率版本的不同。可以刷，但是不要打开。

第二，选择一个靠谱的程序员。

你听说过刷ECU比原厂还慢吗？我见过。刷ECU在国外是一个很成熟的行业，但在国内才刚刚起步，有些招数已经让你瘸了。在选择程序的时候，可以上网查一下，或者找玩修改的人问问。每个车型都有自己的圈子，圈子里也会有自己认可的程序员。总之不要选口碑不好的，同型号没几把刷子的。尽量选择那些提供刷后保修的(虽然这些保修大多不如原厂可靠)，尽量降低风险。

这个时候，你也可能接触到“”和“专调”。

插件和刷ECU不一样。它的外观就像一个即插即用的小盒子。通过修改发动机传感器的数据，欺骗ECU调整原始参数来提高功率。插电最大的好处就是你拔掉后，可以当作什么都没有发生过，一般不影响保修。

特殊曲调听起来更高级。刷机前要先读取车辆数据，发送给远端(多为国外)的工程师根据已有数据进行一对一优化，最后发回ECU导入。接下来，就是反复的测量和调整。如果条件允许，可以上马力机。如果条件允许，可以在街上跑，直到满意为止。同时也可以提一些小要求，比如想听到回火的“爆裂声”，可以在偏时点火。就像定制一套西装一样。在店里买不到合适的码怎么办？是根据一个人的体型量身定做的。但问题是你看不到是谁坐在电脑前给你特别调。到底靠谱不靠谱，能调一下xjb吗？

而最常见的刷ECU叫“罐头”。顾名思义，都是程序员针对不同型号、不同硬件提前做好的程序。只要车对应，就直接给你。罐装、、特调，它们共同的目的是增强动力。没有谁比谁强。有优秀的插件，以及特殊的调整。但通常便宜，推广小；特价调整，大促销；罐装是最方便的。

玩改装的朋友说刷ECU就像纹身。有人认为经历后会变得更加完美，有人则过分妖魔化。做了决定，就不会犹豫。后悔了就回原厂。但这就像洗纹身一样，总会留下一些东西。

但我觉得更像是个人和汽车厂商之间的赌注。厂家给你保修，赌的是你买新车不会有任何问题，而你刷ECU，赌的是你卖车之前不会有任何问题。而夹在中间的程序员，就像网上交易的性感经销商，让你忍不住去赌一把。但是，我们可以通过各种方法，尽量让自己手中的筹码多一些，多赢一些。

原厂成绩，5.22秒，低于官方成绩。

第二次刷完，450马力左右，4.36秒破百。

过几天我会更新一下我的心路历程，从触点修改，到ECU选择，然后直奔二阶。这是一个从冲突到真香的过程，有付出也有回报。附上刷牙前后的两张图预热一下。能猜出是什么车(SUV)吗？

*部分来自网络。

刷ecu多少钱

今天19款加版奥迪A8L 50TFSI 3.0T舒适型升级，坐标无锡宜兴。奥迪A8L搭载3.0T发动机，代号“EA839”。由于变速箱的完美配合，动力输出比较平顺。轻轻驱动时，完全感受不到涡轮压力和换挡的顿挫感。猛开的时候换挡铿锵有力，唯一不足的是发动机响应速度一般，油门踩到一定深度，只有降档后才能拉起速度。在实际驾驶中，起步不够轻快。车主开的是朋友的740，加速过程中甚至弄掉了一个车身。他想到刷一个ECU达到一个满意的动力，然后把740压回地面摩擦。

首先附上奥迪A8L 3.0T升级前后的数据对比——

原厂数据:马力286Ps，扭矩450Nm；

一阶数据:马力410Ps，扭矩580Nm。

让我们看一下日志。

通过几个版本的程序调整，涡轮压力从1.0bar提高到1.4bar，点火角完美。没有鲍震和瞎火，扭矩直接来了。

百分百成绩也从6.8秒提高到了5.3秒，应该可以帮助车主找到场地。

外观方面，依然延续了家族式的设计。镀铬进气格栅造型巨大，采用了科技感十足的LED大灯。车主暂时没有改动什么，后期也没有修改的打算。

动力方面，搭载了由3.0T 48V电机组成的轻混动系统的动力总成，在峰值状态下可以有286Ps和450n·m的动力输出，官方加速为6.6S，并且匹配了奥迪享誉全球的Quattro四驱系统，稳定性和操控性都非常出色。

施工流程:国际惯例，见面后先拉原车数据流，保证车辆完好，可以施工。

要拆ecu电脑板，幸好只要插上线，板就不用拆了。过了十几分钟，工程师熟练的拆下来，就是下面这一块。

小车升级采用台架接线运行方式，协议选用MG1CS002。

然后连接专用AT设备，十分钟成功读出原程序，并将程序、铭牌、车况日志信息打包发送到上海总部。

收到程序后，技术负责人进行初步审核，并与德国技术人员共同确定调整方案。根据环境、油品、气压、车况等。，对点火角、点火脉宽、进气压力等参数进行了重新优化和调整。调整时间可能会根据实际情况有所不同，大概两个小时后程序会发回并注入德国ing性能专项调整程序。

路测分析日志保证程序的稳定性，后面反复路测，01测试，有条件上马力机。如果不满意，重新调整，直到客户满意为止。(这也是特调的魅力。行驶中可以调节，车压、点火角度等信息一目了然。)

业主反馈:“对这些的反应真的比较快，从数据流上也会比较明显，比较满意。” 刷二阶ecu什么意思 @2019

跪求~北京到苏杭自驾的路书

北京至苏杭自驾路书

作者:雪儿

路线：北京—淮安—苏州—同里—杭州—山东—北京

车型：现代悦动1.8AT

人数：3人

历时：8天

行驶里程：2900公里

平均油耗：百公里6.9公升

D1 北京—淮安

7:00 从东城区北新桥出发 里程表归零

7:30 大羊坊收费站 领卡

8：00 出京津塘高速 走京沪高速

泗村收费站 收费20元

已行驶78公里

9：00 河北收费站 收费50元

已行驶170公里

10：15走京沪高速

吴桥主线收费站 收费55元

已行驶311公里

11：40山东济南服务区加油

行驶了438公里 加油245元

16：20郯城加油 100元（因淮安全境都是乙醇汽油，所以要提前加好汽油）

16：30鲁苏省界收费站 收费185元

已行驶742公里

18：00淮安楚州收费站 收费60元

19：00到达目的地淮安如家快捷酒店北京路店

全程897公里

小结：在出发前两天，山东和南方大部分地区下雪，所以路上不是很好走，积雪很多，路况很差，在临沂又遇堵车，耽误了不少时间。由于有部分路段出现结冰，大部分车都是以每小时三十公里的速度行驶，路上看到好几起追尾事故。途中几乎没有长时间休息，历经十二小时终于到达目的地。

费用：过路费370元。加97号汽油345元。

住宿：如家快捷北京路店。费用182元。

如家是经济型酒店，感觉房间很小，但是比较干净。由于天气原因，晚上睡觉感觉非常冷，即使是开着空调，也不曾感受到温暖。

饮食：由于是春节期间，再加上我们入住酒店后比较晚了，在附近找能够吃中餐的地方不是很多，距离近的大多是麦当劳和肯德基、必胜客等快餐。

交通：这里的出租车起价是三公里六元。但是在这里很难打到车，不知是什么原因，司机大多会说不顺路而拒载，或者要求你和车上的人一起拼车，价格也是胡乱要价，三公里的路程，要每人十元。简直让我晕。终于在一番讨价还价后，打到十元的出租车，但是历时二十分钟，看来我真的有点舍命不舍财啦。

D2 淮安如家快捷—苏州

8：30 从如家酒店出发

9：15 淮安楚州收费站 领卡

已行驶920公里

9：50宝应服务区加油195元

已行驶975公里

11：40江阴大桥收费站 收费125元

已行驶1139公里

12：25苏州互通收费站 收费40元

13：00 到达目的地苏州锦富华大酒店

已行驶1230公里

小结：今天总共行驶333公里，中午入住酒店。一路感觉路况还可以，比较顺利。

费用：过路费165元。加97号汽油195元。

住宿：苏州锦富华大酒店。房间宽敞舒适，价格每天不同，平均价格220元。酒店离苏州的阊门和山塘街很近，晚上可以到阊门和山塘街看看，夜景很美。

交通：这里出租车一般是三公里起价十元。

D3 苏州—同里

9：10 从锦富华大酒店出发

9：30苏州城领卡 走苏嘉杭高速

已行驶1241公里

白洋湖服务区加油170元

9：45吴江收费站 收费15元

已行驶1254公里

10：00到达目的地同里

14：10出同里去拙政园

已行驶1294公里

小结：今天总共行驶64公里。同里门票80元，门票共含小景点八个。景色很美。在这里我们请了一位导游，要价一百元，经过讨价还价，最后以三十元成交。有了导游的讲解，会觉得每个景点都是一个小故事，很有意思。在导游的带领下，我们很顺利的游览了四个景点，这时感觉肌肠辘辘，看到小桥流水旁边有很多家小饭馆，觉得很惬意，于是让导游推荐了一家，这时不可思议的事情发生了，导游要和我们一起用餐，这让我感觉很别扭。最近直接给她三十元结帐，让她走了，接下来的四个小景点，是我们饭后自己逛的。游览同里后，我们去了拙政园，门票50元。园子不是特别大，大约一个半小时就可以游览完毕。附近停车每小时六元。

费用：过路费15元，加97号汽油170元。

交通：停车场收费10元

饮食：在同里景区里吃饭。主要是吃特色，太湖三白，人均消费60元。

住宿：回苏州锦富华大酒店住宿

D4 苏州市内游览

这两天苏州都在下雪，我们去虎丘进行了游览，由于天气原因，景点人不是很多，看到雪中的虎丘别有一番滋味。另外，我们还去了当地有名的观前街，这里是苏州的繁华闹市区，也是商业步行街，商场、金店、银楼随处可见，美食街上有知名的松鹤楼、得月楼等餐厅，但都是价格不菲，最后我们选中了一家名为“川德楼”的餐厅，这里环境、价格都还比较平民化。也有当地的特色菜品，味道也还不错。

D5 苏州—杭州

8：00从苏州出发锦富华大酒店出发

8：45 走苏嘉杭高速

9：00盛泽主线收费站 收费30元

10：05 杭州收费站 收费75元

已行驶1456公里

10：30 入住如家快捷西湖店

小结：今天总共行驶了162公里。中午安排入住酒店后，我们去找具有杭州特色的馆子，但是春节期间很少有饭店开业，经咨询酒店和周围路人，找到一家叫“红泥”的酒店，里面有杭州特色菜。酒店整体感觉干净、雅致，菜做的也不错。价格合理，人均100元左右。在杭州我们打算停留一天半，因此利用半天的时间可以逛一下附近的吴山广场。吴山广场离酒店很近，打车10元就可以到达。吴山广场是个很古典的步行街，很漂亮，步行街上布满了店铺，很有特色，很有味道。在这里还有小吃一条街，有各种特色小吃，很不错。

费用：过路费105元。

D6 全天游览杭州景点

今天我们安排游览杭州特色景点。由于对当地景点不熟，所以报了一个当地的一日游，这样可以利用一天的时间，将杭州特色的景点游览一下。在这些景点里，有一处叫“宋城”的景点，我觉得很有特色，它是一个人工建造的主题公园，展现了北宋时期的繁荣景象，城里有许多家店铺，穿着都是古装打扮，让人有一种身临其境的感觉。但是里面吃的东西和卖的东西有一点小贵啦，大概旅游景点都是这样吧。

D7 杭州—山东

今天的安排是从杭州开车到山东，晚上在山东休息，会见一下朋友，第二天再赶回北京。

6：50 从杭州出发

走杭宁高速，已行驶1466公里

7：10 从杭州南庄兜收费站领卡

8：00 在太湖服务区加油178元，已行驶1575公里

8：05 杭宁高速浙苏省界收费站 收费45元

已行驶1580公里

8：40 走扬溧高速 已行驶1648公里

9：30 润扬大桥收费站 收费95元

已行驶1774公里

10：40宝应范水加油165元

12：10 鲁苏省界收费站 收费130元

已行驶2032公里

13：05临沂服务区加油175元

14：05莱芜枢纽立交

已行驶2208公里

苗山收费站95元

14：20沂源收费站20元

到达目的地山东，入住沂源新城宾馆，和朋友聚会，明日出发返回北京。

D8 山东沂源—北京

9：45从山东沂源出发

加油165元，已行驶2328公里

走青兰、滨大、津灿高速

已行驶2554公里

12：15鲁北收费站 收费110元

13：06黄骅收费站30元 已行驶2657公里

14：15高村收费站 收费75元

14：35台湖收费站 收费15元 已行驶2830公里

15：00到达温馨的家 结束旅行