油价调整最新消息报-油价调整最新消息清单表

1.运输车俩信息台账登记表怎么弄

2.租车有哪些收费项目

3.以史为鉴：冷战时期的大国经济博弈

4.税控盘280发票在哪下载

运输车俩信息台账登记表怎么弄

一般来说做一个车辆管理台账需要关注到每个车。公司车辆管理台账，应该分车核算，每辆车建一个台账；台账应该具有以下几项：在用机动车辆清单； 车辆运转记录统计；车辆保养；维修记录；车辆检查评分表；机动车车辆缴纳费用日期登记表。

车辆管理是对车辆及驾驶员的技术监督和安全管理。管理范围包括：登记检验车辆信息，考核审验驾驶员，核发车辆号牌、行车证和驾驶证，监督车辆的制造、保养、维修和驾驶员的培训工作，管理非机动车。目的在于提高运输效率，保证交通安全，预防犯罪分子利用车辆进行犯罪活动，维护社会治安秩序。车辆管理对企业而言，应当包括车辆档案管理、驾驶员档案管理、行车安全管理、车辆定位管理、用车记录管理、加油管理、维修管理和费用管理等几大方面，目的在于增加车辆安全行驶，提高车辆使用效率。车辆管理必须结合企业的工作性质和实际情况，制定相关的车辆管理制度，并结合较为流行的路歌管车宝车辆管理软件，从制度到技术两方面提高对车辆的监控力度，降低管理难度。

一般而言，面临的问题有：公车私用，公车私用时下俨然成为了社会讨论的热点问题，无论是政府单位还是公司企业，公车私用已成诟病。用油量异常，货车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加，如何解决这个问题是一直困扰领导者的一个大难题，以往是以员工的个人素质与职业道德来自我约束的，但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险，为了一己私利而损害公司益特别是油价不断上涨，给公司造成了巨大的利润亏损消极怠工，不少媒体报道了一些消极怠工，不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小时之久给市民出行造成了极大的不便，而司机给出的解释也是五花八门，不只是公交司机，其他企业的司机消极怠工的现象也非常的严重，给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个大大的折扣！

租车有哪些收费项目

导语对于有本无车一族来说，借车和搭车比较麻烦，而租车出门是短时间解决用车问题的最好办法。租车虽好，但是要事先了解租车要花费的各种项目费用和结算流程，这样才能更好租车出行。租车费用包括哪些费用？除了租金外，还要支付基础服务费、手续费，此外还有一些类似夜间服务费、强行续租违约金、加油服务费等等，下面一起来了解一下租车费用及结算流程。前言：以下的各种价格仅供参考，具体价格和收费项目标准请参考各大租车公司公示。

租车费用说明1租车费用怎么计算租期小于1天的按1天收取基础服务费、车辆租赁及服务费、可选服务费等费用；

租期超过1天的

1、租期内整日的部分，按天收取基础服务费、车辆租赁及服务费、可选服务费等费用；

2、租期内非整日的部分：

a）不足4小时（含4小时）的，按超时服务费标准计费，不再另计基础服务费、可选服务费；

b）4小时以上但不足24小时的，计1天租期，按天收取、基础服务费、车辆租赁及服务费、可选服务费等费用。

注：周租/月租产品为打包计费，驾无忧务费、其他费用计费标准同普通产品。

2必购项目费用车辆租金含各车型在租赁中形成的费用，最小单位为天（24小时），以公示价格为准。

超过1天的租期中，非整日的部分计收超时费：

1、超时费基本计费单位为1小时，不足1小时的按1小时计算。

2、超时还车30分钟以内的，不收超时费。

3、超过30分钟且不足4小时（含）的，按超时费计算。

4、超过4小时以上的，按1天（24小时）租期计算。

5、根据车辆级别不同，按不同标准计算。

预授权及押金取车时，请根据您租用的车型，刷取相应的信用卡预授权或押金。

1、5000元（不含）以上车型：刷取信用卡预授权；租期15天(含)以上时，请刷取信用卡押金。

2、5000元（含）以下车型：刷取信用卡预授权或借记卡押金;租期15天(含)以上时，请刷取信用卡押金或借记卡押金。

使用银联快捷支付方式支付，取车前统一刷取预授权，当租期达到15天时，预授权自动转押金。

基础服务费包括车辆意外事故损失，呼叫中心服务，车辆救援、维修及保养服务，人工服务等服务内容的费用。

1、基础服务费基本计费单位：1天，如其中租期中非整日的部分：

①非节假日：不足4小时（含）的，按超时服务费计费；超过4小时的，按1天计费。

②节假日：不足2小时（含）的，按超时服务费计费；超过2小时的，按1天计费。

2、计价方式：按天计算，总额=单价*租期。

3、计价说明：①不同车型基础服务费价格不同。②基础服务费计入停运损失费，超时违约金。

3其它项目费用强行续租违约金未履行有效续租手续（即未在订单还车时间前提前2个工作小时告知延期还车且延期还车4小时以上时），或未经租车公司同意续租的，视为强行续租，除正常收取超期部分租金外，另按超期部分租金（车辆租金、可选服务费）的150%收取违约金：

1、超期还车4小时以上且未履行手续或未经同意的，方收取该违约金。

2、强行续租租期自订单原还车时间起至实际还车时间止。

3、计费方式：强行续租租期内的车辆租金总和*150%，其中不满整日的部分：在4小时（含）内，以“小时”为单位按超时标准计费；在4小时以上，按1天（24小时）租期收取车辆租金、可选服务费。

夜间服务费夜间21：00至次日早上8：00之间取车或还车的客户，每次加收夜间服务费，标准价格为50元/次，即：取车或还车各按1次计算。是否收取夜间服务费，以客户到店时间为准，不计客户排队和等待时间。

加油服务费在满油出车且还车时油量不满的，客户需按市场当期油价支付油量差价，并需另行支付加油服务费。以下价格仅供参考，具体以租车公司公示为准：

还车油表指针位置加油费用油量表刻度显示位于：7/8～1处油箱容量×1/8×市场当期油价+100元加油服务费油量表刻度显示位于：3/4～7/8处油箱容量×1/4×市场当期油价+100元加油服务费油量表刻度显示位于：5/8～3/4处油箱容量×3/8×市场当期油价+100元加油服务费油量表刻度显示位于：1/2～5/8处油箱容量×1/2×市场当期油价+100元加油服务费油量表刻度显示位于：3/8～1/2处油箱容量×5/8×市场当期油价+100元加油服务费油量表刻度显示位于：1/4～3/8处油箱容量×3/4×市场当期油价+100元加油服务费油量表刻度显示位于：1/8～1/4处油箱容量×7/8×市场当期油价+100元加油服务费油量表刻度显示位于：少于油量1/8油箱容量×市场当期油价+100元加油服务费违章违约金车辆租赁期间产生的违章，由客户自行负责。

1、租车公司在查询或收到客户的违章通知后，将短信或电话提醒客户，客户在接到租车公司提醒后，可致电租车公司服务热线咨询违章处理方法。

2、客户（承租人）应在违章发生之日起25日内将违章自行处理完毕，并将处理凭证复印件发至租车公司违章处理专用邮箱。如需该车辆行驶证原件处理违章的，需前往车辆所属门店刷取500元的预授权，待客户当日归还行驶证原件时撤消预授权。

3、逾期未消除违章的客户，除承担违章罚款外，还应承担200元/天的违章违约金（逾期30天以上的，违约金累计不超过6000元）。

停运损失费由于客户遗失证照或因违法违规用车导致车辆被扣而造成车辆停运的，停运损失由客户承担。如违法违规与事故并存，同时导致车辆维修或车辆被扣的，不收取停运损失费。

1、计费方式：租期内车辆租金均价×停运天数。

2、停运天数确认标准

停运情形停运天数（预计）因证照遗失，导致不能合法上路2因客户违法违规驾驶导致车辆被扣按车辆实际被扣押天数收取维修费

1、对于保险公司赔付范围外的事故车辆维修费用，由租车客户支付。（理赔标准如下表）

TIPS：其中车辆损失、第三者责任、车上人员责任（驾驶员）部分，保险公司免赔/拒赔的部分由客户承担。全车盗抢免责部分条款：1、行驶证、购置税证丢失，各扣除当时车辆折旧价的0.5%免赔责任；2、车匙丢失扣除当时车辆折旧价的5%免赔责任

服务项目额度服务保障范围承租方责任保险公司及租车公司责任车辆损失车辆实际价值由于发生自然灾害（地震除外）、意外事故、其他保险事故导致的车辆本身的损失1500元1500元以上的部分车辆损失车辆实际价值由于发生自然灾害（地震除外）、意外事故、其他保险事故导致的车辆报废0%1%第三者责任20万元保险车辆发生意外事故，导致第三者承受的损失0元1%车上人员责任（驾驶员）5万元保险车辆发生保险事故，导致驾驶员人身伤亡0元1%全车盗抢车辆实际价值全车被盗窃、被抢劫或被抢夺而造成的损失0%1%玻璃单独爆裂新车原价玻璃单独爆裂造成的损失0元1%自燃损失新车原价保险车辆由于自身原因起火燃烧造成保险车辆的损失0元1%2、维修费用参照《车辆外观损伤修复费用标准》，由客户还车时预先支付，维修完成后按实际产生的费用多退少补。不同租车公司修复费用有所不同。

3、对于客户擅自维修或至非租车公司指定的维修厂维修的，客户将承担维修费用。

4、在您购买驾无忧服务后，可免除承担上表“车辆损失”中由承租方承担的1500元费用，以及玻璃单独爆裂的损失、以及车身划痕1000元（含）以下的费用。

5、基础服务、驾无忧服务不免除以下费用：

（1）保险理赔范围外的，或因您未履行有效报案流程、理赔手续而导致保险公司拒赔的；

（2）因客户违法违规导致车辆被扣而产生的停运损失费。

随车物品损失费对因客户租车期间所造成的随车物品损坏或遗失，客户需照价赔偿。损失费用参照《随车物品清单及价格表》，或参照当地4S店价格为准。

全国救援对于车辆的自身故障免费救援；其他服务，按救援商的报价由客户现场支付。

其他损失由双方按合同及相关法规协商处理。

4选购项目费用驾无忧服务承租人可选购的增值服务，该服务可免除承担“车辆损失”中由承租方承担的1500元费用，以及玻璃单独破碎的损失、以及车身划痕1000元（含）以下的费用。驾无忧服务费基本计费单位：1天，如其中租期中非整日的部分仍按1天计费。

TIPS：不同租车公司对此类服务起的名字不同（比如尊享服务），赔付价格和赔付项目、计费单位也不同。

便携式导航仪客户根据实际需要，在预订或取车时选择此服务项目。基本计价单位为天（24小时），标准价格为20元/天。

1、不足4小时（含）的，不另行收取服务使用费；

2、超过4小时以上的，按1天（24小时）收取服务使用费；

3、工作日、周租、月租套餐，按产品规则收取服务使用费；

4、因道路实时更新，便携式导航仪可能会发生导航偏差，租车公司不承担因此给客户造成的损失。

儿童安全座椅35元/天，客户根据实际需要，在预订或取车时可以免费选择此服务项目。儿童安全座椅的必要性>>

同城异店还车服务客户根据实际需要，可选择在同一城市的任意门店归还车辆。此项服务按订单收费，标准价格为50元/次。

送车上门/上门取车服务可将车辆送至客户指定地点或租车公司到客户指定地点取回租赁车辆，现场办理租退手续。此项服务按订单收费，标准价格为50元/次。送车取车范围以公司公示为准，除了新用户外均可预定，预订时间距离预计取车时间2个工作小时以上除非高峰期可随时预订，不足2个工作小时不接受预订。

1、送车上门前，租车公司会和客户确认送车信息及租车所需手续及资质；

2、车辆已送到，但因客户原因（包括且不限于客户取消订单、客户资质或手续不齐导致租赁服务未能履行的），客户需支付送车上门服务费。

3、若车辆在使用过程中出现事故或故障的，客户须到门店还车。

租车结算流程取车时

1、进行第一次预授，根据车型和租期，冻结客户相应的信用额度或收取相应的租车押金。

2、先付：工作日、周租/月租套餐以及符合先付标准的产品，均需客户在取车时先付租金。

还车后

1、如在预授权中扣除费用：担保信用卡第一次预授权内剩余的信用额度将在3天左右解冻，各银行解冻时间稍有不同：

①招商银行信用卡、民生银行信用卡、工商银行部分联名信用卡可即时解冻。

②工商银行牡丹信用卡，以及部分中国银行、广发银行信用卡解冻时间为7-15个工作日。

③其他银行解冻时间一般为3-5个工作日。

④解冻时间详情需咨询各发卡行。

2、如直接在首次押金中扣除费用：扣除费用后押金如有剩余，余额部分约在15-20个工作日左右退还。

银行名称电话自动解除预授权天数中国银行9556628建设银行9553330招商银行9555530工商银行9558830农业银行9559930-45交通银行9555930深圳发展银行9550130光大银行9559530浦东发展银行9552830民生银行9556830广东发展银行9550830华夏银行9557730中信银行9555830租车价格一天多少钱？一般来说，如果是商家对个人的租赁，商家都会对旗下车型进行按级别和价格来归类划分。

1、5万左右的国产紧凑型轿车，比如比亚迪F3，它们的日租价格一般是70元/天左右，周六日，重大节假日旺季都会翻倍，一般能到150元/天。

2、10万左右的合资紧凑型轿车，比如别克凯越，它们的日租价格一般是在90元/天左右，周六日，重大节假日旺季都会翻倍，一般能到180元/天。

3、20万左右的合资中型轿车，比如本田雅阁、别克君威、大众帕萨特，它们的日租价格一般是在180元/天左右，周六日，重大节假日旺季都会翻倍，一般能到350元/天。

4、20万左右的合资紧凑型SUV，比如标志3008、大众途观、斯柯达野帝，它们的日租价格也一般会在150元/天左右，周六日，重大节假日旺季都会翻倍，一般能到300元/天。

5、30万左右的合资商务MPV，比如别克GL8、大通G10，它们的日租价格也一般会在300元/天左右，周六日，重大节假日旺季都会翻倍，一般能到600元/天。

目前来说，一般的公司自驾租车一般也就提供这些车型，而高档的车考虑到风险承担，一般不提供租赁。以上报的都是不带司机的租车价格，不同地区城市有所不同，如果您需要带司机，则一般是加100-150元/天，具体请咨询租车公司。

怎么租车更便宜距离我们要找距离离自己最近的租赁汽车的公司，因为距离的远近也是耗费租车成本的关键因素，期间花费的钱也是需要自己买单的。

时机在租车市场，也有明显的淡旺季之分，像春节、小长假等时间段都是租车业务的高峰期，车辆往往是供不应求，所以如果在这个时间确定有用车需要的话最好提前预订，否则很难租到车。像春节这种特殊时期，建议提前两个月就下订单，若是在过年前一周再来下订单，那可肯定价格会贵很多。

租车淡季，租车公司会适时的推出一些优惠活动，来吸引消费者，比如促销期间的租车价格往往比正常时间段的价格要低很多，是消费者实惠租车的好时机。租车公司的优惠活动都是连续一年连贯展开的。所以有心的消费者不妨适当调整用车时期，选择租车淡季出行，这样的话相对而言加钱就会低出很多，而且在车型上也会有更多好的选择。

租期车辆的租期都会分为日租、月租或更长的租期，租期越长，租车公司一般都会相应地给予优惠。

正规选择租车公司的时候一定不要马虎，要选择专业正规的租车公司，毕竟这更有保障。不能图一点点的方便，去地下租车行或者是二手车行租车。如何选择正规租车公司>>

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06租车应该注意什么问题租车注意事项及隐藏条件租车应该注意什么问题？租车越来越成为大都市的流行元素，考了驾照却没有车，想开车出去玩玩，借...

以史为鉴：冷战时期的大国经济博弈

1945年第二次世界大战结束后，英国作家乔治_奥威尔(GeorgeOrwell)在一篇文章中首次使用了"冷战"一词描绘了一个核武器阴影下的世界。

在奥威尔的描绘中，受破坏性武器的相互制衡，大国之间直接战争得以避免，但取而代之的是无尽的、徘徊在危险边缘的敌对行动：间谍、诡计、权谋......世界就此陷入一个“没有和平的和平”(peacethatisnopeace)。

一语成谶。

随着丘吉尔发表"铁幕演说"，杜鲁门主义和马歇尔计划计划相继出台，一场彼此猜忌和怀疑的"不信任漩涡"将美国为首的西方集团和以苏联为首的东欧集团卷入了一场长达近半个世纪的政治制度和意识形态对抗，这主宰了20世纪下半叶的国际政治。

在这期间，美国对苏联展开了除军事行动外的一切遏制，从贸易管制、经济制裁、联盟对抗、技术围堵到围绕粮食和石油的经济战，苏联也一一接招，采取了反制措施。

在20世纪70年代，两大集团的较量中，苏联还占着上风。但或许正是这段时期相对的繁荣掩盖了苏联经济中的根本性问题，包括重工轻农、片面发展军事工业的畸形经济结构和过于依赖石油的外汇收入来源。

忽视了这些问题的苏联继续将大量的资源投入到与美国的军备竞赛和"星球大战"中去，最终导致社会动荡，走向解体，这场持续了近半个世纪的冷战也落下了帷幕。

经济封锁：孤立和拉拢

在经济方面，美国一方面利用贸易管制、经济制裁等手段将苏联孤立在世界经济发展潮流之外，另一方面通过经济援助的方式对欧洲实行经济援助，拉拢西欧国家，共同遏制苏联集团。

贸易管制：1947年12月17日，美国国家安全委员会决定对苏联集团各国实行贸易管制，无限期停止向苏联国家出口美国短缺物资和有助于增长苏联军事潜力的物资。次年3月，美国政府开始实行新的贸易管制制度，禁止向苏联、东欧国家出口美国贸易管制清单内的各种物资。

1949年2月20日，美国国会通过了战后的第一个《出口管制法》，把对苏联国家的贸易管制战略以立法的形式确定下来。美国的贸易管制清单包括全面禁运类和限制出口数量类，当时杜鲁门政府认定，贸易管制的广度和深度必须能够影响苏联的整个生产体系。

在贸易管制的影响下，美国对苏联的出口迅速下降，从1952年时的2700多万美元锐减到1.5万美元。

在双方抗衡的四十多年里，美苏贸易局势也随着双方关系忽冷忽热。在矛盾激化的时期，美国对苏联实行禁止贸易、出口配额、中止投资等严厉政策，甚至还要求第三方国家对苏联相关领域的出口必须经过美国的许可。

贸易管制严重阻碍了苏联对外贸易的发展，也断绝了其与世界经济的密切联系，直接导致苏联被割裂，在第四次科技革命中几乎与资本主义世界隔绝，苏联高新技术的发展和经济模式由粗放型向集约型的转变遭遇掣肘。

苏联的对外贸易额在世界外贸总额中的比重处在2.6%-4.2%之间，直到1988年还处在5%之下。80年代贸易出口额占GNP的世界均值为21.8%，而苏联仅仅为7.7%。苏美两国在贸易领域的差距一直相当显著，苏联的出口额平均只有美国的1/3。

经济制裁：美国最爱使用的经济制裁大棒在冷战期间自然也不会缺席。据国际经济研究所统计,1945年以来,大约三分之二的制裁都有美国参与。在1960年-1975年期间，美国曾26次威胁或实施经济制裁。

1981年12月29日，里根政府以苏联支持波兰政府军事管制为由，宣布对苏联实行经济制裁。

具体经济制裁措施包括：中断苏联航空公司对美国的一切飞行；命令关闭苏联采购委员会；停止签发和延长向苏联出口电子设备、计算机和其他高级技术器材的许可证；推迟举行新的长期谷物协定的谈判；暂停签订新的美苏海运协定的谈判；向苏联扩大出口石油和天然气设备将需要得到批准；命令停止签发向苏联出口这些设备(其中包括铺管机)的许可证；不延长应于近期续订的美苏之间各项交流协定，其中包括能源、科学和技术协定，并将对其他所有的美苏交流协定进行全面的审查。

此时，两大集团的冷战已经持续了三十多年，苏联和美国之间的贸易往来已是微乎其微，苏联在相当大程度上也不再依靠西方技术和资金，但这样的制裁对于当时已经是风雨飘摇，处于“解体”前夕的苏联来说，依然是一场雪上加霜。

例如，1982年，通过切断切断苏联在西伯利亚修建的新的天然气管道以及与日本合作开发能源计划所需要的大部分技术，使得苏联外汇收入锐减，由此损失了150-200亿美元收入。

援助盟国：在美国的战略中，对苏联国家的遏制政策和对西欧国家的扶持和拉拢政策是一对孪生兄弟。

在八千字电文中提出“遏制战略”的乔治·凯南在1945年5月起草的一份备忘录中阐明了复兴欧洲的观点，他认为欧洲的经济困难会给苏联造成可趁之机，是欧洲的经济失调趋势才使得一切极权主义运动得以盛行，美国的复兴计划就是要克服这种趋势，因此援助欧洲是美国遏制苏联和维护自身安全利益的必要措施。

1947年6月5日，时任美国国务卿的乔治·马歇尔在哈佛大学演讲时正式提出马歇尔计划(TheMarshallPlan)，又称欧洲复兴计划(EuropeanRecoveryProgram)。1948年4月2日，美国国会通过了《一九四八年对外援助法》，马歇尔计划正式启动，持续到1952年6月。

在这段时期内，欧洲各国通过参加经济合作发展组织(OECD)接受了美国金融、技术、设备等各种形式的援助合计131.5亿美元。

依据国际开发总署（AgencyforInternationalDevelopment）统计，马歇尔计划主要参与国家及份额为：英国（24.7%）、法国（21%）、意大利（11.7%）、德国（10.8%）等。从援助的形式上看，主要包括美元援助、技术协助、担保金以及对等基金等。

但天下没有免费的午餐。作为提供援助的条件，美国对欧洲提出了经济一体化的要求，即打破战前各国间贸易、关税的壁垒，缩小国与国的差别，创建欧洲经济的一种新结构。

《一九四八年对外援助法》中第115条，规定西欧国家必须与美国签订多边与双边协定，才能取得援助；受援国输出的主要商品和经济计划，都必须由美国为执行马歇尔计划而设置的机构—经济合作总署(ECA)同意；必须用美国贷款的一部分资金，生产美国所需要的战略物资；必须撤销关税壁垒或减低关税率以利美货倾销；取消或放松外汇限制；并为美国储备战争工业所需的战略原料；在经济上接受美国的监督等等。

有分析认为，欧洲在“经济一体化”后对美国的依附，一方面有助于美国对苏联和德国进行“双重遏制”，使得美国有效承担起大西洋联盟中的领导责任和地位；另一方面有助于减轻美国在欧洲的经济负担，尤其是取消欧洲国家间关税壁垒的做法给美国带来了巨大的经济利益。

面对西方的经济围堵，苏联也推出“莫洛托夫计划”来抵制和反击"马歇尔计划"，援助东欧经济发展，并与保加利亚、捷克斯洛伐克、匈牙利、波兰等东欧国家签订一系列贸易协定。

但“莫洛托夫计划”虽然极大地促进了战后苏联和东欧的复兴,加强了苏联与东欧社会主义国家之间的经济交往，但却制约了东欧国家和西方国家间的贸易关系,也是导致苏联、东欧严重背离世界经济贸易体系的因素之一，东欧经济发展越来越落后于西欧。

技术遏制：美苏博弈的核心领域

在冷战阴霾下，科技是美苏博弈的核心领域。

为了在技术方面围堵苏联，在美国的提议下，输出管制统筹委员会(CoordinatingCommitteeforMultilateralExportControls)，又称巴黎统筹委员会（巴统，CoCom）于1949年正式成立，并于1950年1月开始活动。

作为一个不公开对外、没有正式条约的非正式国际组织，巴统集结了美国、英国、法国、德国、意大利、丹麦、挪威、荷兰、比利时、卢森堡、葡萄牙、西班牙、加拿大、希腊、土耳其、日本和澳大利亚等十七个成员国。

其宗旨是限制成员国向社会主义国家出口战略物资和高技术。列入禁运清单的有军事武器装备、尖端技术产品和稀有物资等三大类上万种产品。

此外，为了防止盟国对禁运政策的抵制，美国国会于1951年通过了《共同防卫援助统制法》（MutualDefenseAssistanceControlActof1951），通过削减援助等方式逼迫西欧和日本进入共同防卫的轨道上来。

20世纪70年代后，为增加贸易收入，美国政府开始利用巴统“例外程序”，扩大出口禁运物资，但限制高新技术转移仍然是“缓和时代”不可突破的障碍。

1976年2月，国防部国防科学局研究小组向国防部长提交一份题为《对先进技术输出管制的分析》报告，系统论证了东西方贸易管制政策的重点从战略物资禁运转向限制高新技术转让的必要性和涉及的一系列政策问题。

1979年，美国《出口管制法》正式将限制高新技术转让作为出口管制的特殊重点，并将军事方面重要技术清单作为美国商品管制清单的组成部分，将计算机网络技术，大型计算机系统技术，软件技术，瞬时处理信息自动控制技术，集成材料、防务材料处理和制造技术，能源开采技术，大型集成、特大型集成设计、制造技术，军事仪器技术，电子通信技术，诱导和控制技术，超短波构成技术，军用车辆引擎技术，高级光学(包括光纤)技术，传感技术，海底系统技术等15种技术列为禁运范围，后来又将集成电路制造设备、工作母机、电子复合硅、激光装置增补列入对苏联的禁运清单。

1982年11月，美国建议在巴统管制清单中新增种类100余种，最终巴统成员国同意将其中58种纳入管制清单，包括浮动船坞、宇航船、太空登陆器材、超导材料、机器人、机器人控制系统、特殊合金生产技术和设备、海上油气开采技术等。此后高新技术的开放和禁运范围虽有微调，但阻止高新技术流向社会主义国家的总趋势不变，甚至得到了强化。

苏联注重发展和吸收对军工发展比较重要的重工业技术，在航空航天、潜艇等军工制造业领域的技术处于世界顶级的水平。

但片面发展军事重工业的苏联忽视了轻工业的发展，导致了畸形的经济结构。1940年，苏联重工业占整个工业生产总值的61.2%，1955年上升至70%，1960年高达72.5%。到勃列日涅夫时期，国家机器制造业产品中60%以上是军事商品，而耐用消费品只占5%-6%，国家发展科学的拨款中75%用于军事科研。

当时苏联轻工业技术落后，甚至无法满足国民生活需求，严重依赖进口。在技术输入遭到围堵断绝的情况下，事关民生的轻工业无疑成为了与美国较量中苏联的一大薄弱环节。

面对严格的技术封锁，苏联转向东欧工业国家大量采购，或者花更大成本通过中立国进口西方禁止对苏联出口的技术设备，甚至通过地下渠道和商业间谍来获得先进技术。

70年代，由于局势的缓和，苏联加大了向西方采购机械设备的力度，化学、汽车、能源开采设备以及计算机等都是苏联引进的对象。但有限的技术引进也无法在短时间内，帮助苏联成为真正的技术强国，反而如饮鸩止渴，削弱了苏联加大自主研发的动力。

随着前苏联1991年解体，1994年4月1日，“巴统”正式宣告解散。但西方国家的技术出口管制并未就此消失，1996年以西方国家为主的33个国家签署了《瓦森纳协定》，接棒“巴统”实施新的控制清单和信息交换规则。

直击七寸：石油和粮食

苏联石油资源丰富，是其获取硬通货的主要来源。上世纪60年代，向西方出口石油的收入每年占苏联外汇总收入的40%，到上世纪七八十年代，苏联的经济已经严重依赖石油出口。

但成也石油，败也石油。

1973年，由于第四次中东战争，“第一次石油危机”爆发，油价从每桶不到3美元涨至超过13美元；1979年，由于伊朗的“伊斯兰革命”以及随后的“两伊战争”，“第二次石油危机”爆发，油价再次从每桶14美元飙涨至35美元。

飙升的油价引发了西方工业国家的经济衰退，却为苏联送来了巨额的外汇收入，为与美国进行军备竞赛提供了经济基础。

但进入上世纪80年代，国家油价随着世界经济连续衰退而开始走软。1985年8月，沙特石油出口从不足200万桶/日猛增到约600万桶/日，年末更达到900万桶/日。当年11月，国际石油价格从30美元/桶一路下跌，在不到5个月之后跌至12美元/桶。这使得苏联在一夜之间损失了超过100亿美元的硬通货，几乎是其硬通货收入的一半。

按照苏联能源部官方统计，1985-1988年世界油价下跌，从1984年的212.6美元/吨下降到1988年的93美元/吨，下降了129%，致使该国四年间共计损失400亿卢布。

与此同时，美元贬值使苏联每年减少大约20亿美元收入。这令本已问题严重的苏联经济雪上加霜，并成为了压垮苏联的最后一根稻草。

而导致油价急速下跌的沙特增产的背后力量一直被认为是来自美国。

上个世纪80年代初，里根政府的中央情报局局长威廉·凯西提出针对苏联的隐蔽经济战，其核心是通过对一个国家经济体进行研究，找到它的脆弱性，找到其咽喉命脉，并针对这种脆弱性，通过经济手段进行打击，削弱其国力。

中央情报局研究结果发现，苏联国民经济体系对油气出口的高度依赖。“在部分年份中，石油和天然气所赚取的硬通货占据苏联全部硬通货的60%-80%，并且这些收入成为苏联经济体制的一个支柱。苏联虽然从西方赚取硬通货，但它需要用这笔钱从西方购买粮食和技术，以维持经济体制这个庞然大物。”

于是里根政府决定从国际原油入手，一方面加强出口管制，通过禁运钢管和管道设备的措施，迫使西欧放弃与苏联业已签订的大口径管道出口协议，要求它的盟友减少对苏联集团石油贸易的依赖；另一方面，通过为沙特政府提供安全保障，并提供最先进的预警机和毒刺式导弹，与沙特结成反苏同盟。

（来源：中国经济网）

美国还通过限制苏联天然气出口数量、向苏联转让有误技术来破坏苏联经济。美国鼓励西欧国家利用各种替代能源，减少对苏联天然气供应的依赖。

此外，1983年，美国还将一项协议强加给了国际能源机构，限制欧洲从苏联进口的天然气比例，规定西欧从苏联进口的天然气不得超过其能源需求量的30%。这项协议于1983年5月在威廉斯堡的西方七国首脑会议上正式签署，它切断了苏联从西欧获取硬通货的渠道。

除了能源领域，美国还盯上了苏联的另一个软肋——粮食进口。

由于片面发展重工业，苏联对农业投资甚少，农业产出无法满足大众消费需求，上世纪七十年代之后，苏联成为世界最大粮食进口国，而美国正是世界最大的粮食出口国。

以苏联入侵阿富汗为由，吉米·卡特于1980年1月宣布对苏联实施粮食禁运，中断1500万吨对苏出口粮食，并协调加拿大、澳大利亚、欧盟等美国传统盟国参与这次粮食禁运，保证它们向苏联出口粮食不超过“正常和传统”水平。

为应对“粮食禁运”，苏联采取优先从多国进口的方式减少对美国的过分依赖。1980-1981年苏联从阿根廷粮食进口量超过了美国，成为了苏联第一位粮食进口国。与此同时，苏联还扩大了加拿大、澳大利亚和西欧的粮食进口量。

1981年里根上台后，在3月24日部分取消长达15个月的对苏联粮食禁运，3个月后恢复对苏联大量出售粮食。虽然美国重新向苏联出口粮食，但苏联粮食从多国进口的政策仍在继续。美国的禁运使苏联和美国均受到了一定的冲击。

冷战的终结

东欧剧变、德国统一、华沙条约组织和经济互助委员会解散、苏联解体，20世纪80年代末90年代初发生的这一系列重大事件被看作是冷战时代结束的标志。

美国对苏联的缓慢绞杀过程中，经济方面利用贸易管制、经济制裁和拉拢盟友的方式，阻碍苏联贸易发展，断绝其与世界经济的联系；技术领域，联手西方国家实施限制高新技术转让的管制政策；此外，美国根据苏联是粮食进口大国以及对石油出口依存度高的特点，针对性地对苏联经济贸易的痛点及弱点进行突破。

虽然苏联也采取了一些反制措施，例如拒绝批准“布雷顿森林协议”，不允许东欧各国加入国际货币基金组织和世界银行，推出“莫洛托夫计划”开展国际经济合作，但效果并不显著，经济结构的失衡与计划经济体制的不灵活制约了其反制美国的能力与空间。

实际上，在20世纪70年代，两大集团的较量中，苏联还占着上风。当时苏联经济总产量相对美国缓慢但稳定增长，钢铁等特殊产品的产量超过美国。在苏联出口中占巨大份额的能源和黄金价格都大幅度上涨。

而与此同时，西方世界却陷入动荡，1975年经历了自上世纪30年代以来最严重的经济衰退，布雷顿森林体系陷入混乱，滞涨在大多数市场经济国家造成了严重的政策困境。

但或许正是这段时期相对的繁荣掩盖了苏联经济中的根本性问题，包括重工轻农、片面发展军事工业的畸形经济结构和过于依赖石油的外汇收入来源。

忽视了这些问题的苏联继续将大量的资源投入到与美国的军备竞赛和"星球大战"中去，人民生活水平每况愈下，最终导致社会动荡，政权松动，走向解体。

参考资料：

崔丕，2002，美国《共同防卫援助统制法(1951)》的形成及其影响

王荆杰，2015，浅析马歇尔计划的作用与影响

刘林元、聂资鲁、周显信，2003，论马歇尔计划的战略眼光

欧阳向英，2018，冷战期间美国是如何遏制苏联的

东北证券沈新凤，2018，由美苏冷战反观中美贸易摩擦——从经济角度出发

华泰宏观李超，2018，美国历次贸易摩擦胜利了吗？——中美贸易摩擦系列研究（二）

_望智库，1980年代油价暴跌拖垮苏联是美国的阴谋吗？

梁孝，美国的经济战、苏联解体及其对中国的警示

韩冬雨，莫洛托夫计划对东欧国家经济政策的影响

Cooper,RichardN.2008.EconomicaspectsoftheColdWar,1962-1975.WCFIAWorkingPaper2008-0018.

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