帕拉梅拉用什么汽油-帕拉梅拉地板油价格

1.信仰之车？这几款座驾就是典型，网络呼声高、现实比超跑罕见

2.二手帕拉梅拉通病是什么?

3.深受众人喜欢的保时捷Panamera，究竟有何魅力?

4.机缘巧合轮回还是你——CLS 北极白孟加拉红内

5.来自未来的性能怪兽！Taycan能成为合格的保时捷吗？

信仰之车？这几款座驾就是典型，网络呼声高、现实比超跑罕见

很多人将汽车只是当作一辆交通工具，也有很多朋友将汽车视为奋斗目标、视为信仰。但是呢，信仰如果能够很轻松就能得到，那想必也是没多大意义，所以通常来说，能成为各位朋友信仰之车的座驾，往往也都不简单。就比如下面我们要聊到的这几款车，它们在网络的活跃度都相当高，但线下的能见度却比超跑还低。

第一款：宝马540i

指导价：60.39万元

关键词：进口标轴、L6+后驱

前段时间一个很火的话题，宝马5系是不是打工人的天花板？对于这一问题，网上也是辩论得非常厉害。是不是天花板咱们也不太好评判，但在非“M”的阵营中，这台540i可就是宝马5系里的天花板了。

从价格来看，在没有任何选装的情况下，宝马540i的落地价就已经达到60大几万；只要稍微选配一些东西，那落地价就直接突破70万。

当然，540i纵置后驱带来的操控乐趣和3.0T L6机头的强劲动力，以及进口标轴的身份，也对得起这一价格。只是，至少在成都这个地方，我在商圈活动或者开车时，一年基本上都看不到5台以上。

第二款：奔驰E级AMG E63 S

指导价：146.88万元

关键词：西装暴徒，E级天花板

手握50万级预算入手一台轿车，奔驰E300 L无疑就是很多人的首选，因为销量和能见度不会骗人。但是，这台被网友们成为E级天花板的AMG E63 S，可就是小众中的小众了。先说价格，以该预算来看，咱们完全就能买到一台搭载2.9T高功版的保时捷Panamera，甚至咬咬牙上到GTS版本（裸车价180.10万元）也不是不可以。

可能论动力和声浪，这个价位的帕拉梅拉并不及E63 S，但论品牌、论机械素质和豪华感，帕拉梅拉可就不见得会逊色。当然了，如果你选择了这台三个月可能都不会“撞车”的AMG E63 S，那么你的快乐无疑也是非常令人羡慕的。

比如动力这块，该车经典的AMG V8煮水声浪、3.4秒破百的提速和出色的驾控乐趣，相信都会让你觉得这钱没白花；在奔驰品牌体系中，自己也是AMG家族中排名前几位的选手。而且在路上，了解性能车的路人和街拍客，势必也会向你的E63 S狂风按下快门键。

第三款：奥迪RS 7

指导价：146.88万元

关键词：颜值、实力并存，“直线抬头王”

奥迪的品牌标签都有什么？灯厂、quattro四驱、直线王、科技等，应该都是时常围绕着奥迪的标签。而被大家称为“最美奥迪”的RS 7，则就汇集了奥迪家族的所有精华。从颜值来说，A7的底子本身在颜值上就已经超越了绝大多数量产车型，而作为最强性能版本的RS 7，则是在A7的基础上多了更多性能味儿，或许用完美一词来形容也不为过。

在性能上，它除了有4.0T V8+8AT的动力总成外，来自奥迪的看家技术quattro全时四驱，也配备在了RS 7上。于是在原厂状态下，有着600马力和quattro傍身的RS 7，仅需3.6秒即可完成破百。

对了，即便是平日里走街你想随时来一脚地板油，奥迪的quattro也会让你明白：“你只管加油，剩下的交给quattro”。但是呢，在一百大几十万落地的价格面前，恐怕1000个人里面，998个人都会冷静下来，因为在该价格里的可选也值得入手的座驾，属实是不少。

编辑点评：今天和大家聊了这么多，小编并非是贬低这些座驾，因为它们的确非常优秀，也值得大家将其视为Dream Car，包括我个人也很喜欢奥迪RS 7。只是，对于非性能级发烧友来说，他们在手握同等预算时可以选择的座驾也不少，且它们的综合水平都不见得会比这几款性能车低。包括各位大男孩们，当你未来某一天有能够拿下540i、E63 S、RS 6/7的预算时，我相信你大概率也不会再去选择它。因为市面上的能见度不会说谎，这几款车极低的销量也是事实。

若非要说这些座驾的能见度高，我觉得也仅仅是局限于一些聚会、知名改装厂和部分名气很大的山路。就拿成都来说吧，除了改装厂以外，估计这类性能车能见度偏高的地方也就是东边儿的龙泉山和西边儿的蒲虹路了；像平日的话，咱们在市中心也不见得能看见几台。

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二手帕拉梅拉通病是什么?

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二手帕拉梅拉通病：

1、最满意]原厂的声浪就很不错了。然后这个车开起来是真的舒服，整个车的操控真的舒服，动力跟制动的效果都很好，想走的时候不犹豫，想停的时候不迟疑，虽然是五米长的车身，但开起来不会觉得有压力。转向也很舒服，感觉很精准，如果升级还可以选后桥转向。我开的高速比较多，虽然不提倡，不过最高是到了200，最可怕的是在加速到200的过程中，全程转速可以不超4000，到了以后，感觉车身还是很稳。因为还是新车，不想踩高转速，所以地板油还没试过，不过基本上2000转就有推背感跟声浪了。最后，这个车是真的吸引路人眼光；

2、通病底盘有点低这个就大家都懂了，我蹭了一下心疼的要不满意的主要就是座椅了，因为我长途开的多，这个座椅是真的硬啊，第一次跑完长途后，感觉自己腰跟背都废了，主要是背，我是单身狗，我的腰还结实。然后就是悬挂了，普通模式的悬挂还是比较硬，或者说，路感比较强，除了普通模式以外，就是运动模式，以及运动+模式，果然保时捷是个做跑车的品牌；

3、外观还用我说吗，路上那么多人看不是因为丑，而是因为帅，整个停车场我就是最帅的车。

百万购车补贴

深受众人喜欢的保时捷Panamera，究竟有何魅力?

深受众人喜欢的保时捷Panamera，究竟有何魅力？

保时捷Panamera自诞生以来，全球销量超过10万辆，其中三分之一来自中国。 中国已成为Panamera车型最大的市场。 所以保时捷将把两代Panamera的首发放在中国上海车展上。 那么，让国民如此相爱的秘诀是什么呢？

保时捷Panamera凭什么能赢得国民的爱？

外观绝对会感冒的哦！ 保时捷的平面式青蛙自不必说，加上新的贯通式尾灯是一大亮点。 另一句话：车宽的、轮毂的大、胎面的宽、车身的低、有导风设计的、有尾翼的车都很漂亮。 保时捷的油漆很硬，很容易用小石子从洞里出来，但其优点是洗车很难洗车。

保时捷的装修总是带有很多运动要素，看起来很动感，新帕拉梅拉也不例外。 只是，延长版除了运动要素外还追加了很多豪华的装饰。 其中我最喜欢的是包在仪表台上的小钟表，表盘很有设计感。

空间很大，前排的腿、头的空间、主副驾驶座之间的空间都很大。 即使胖在副驾驶座也不会碰肘。 后面的人当然绰绰有余。 二郎腿抬起来也没关系。 坐了我的车之后朋友评价很好。

3.0T低功，320P，刚买了车，觉得只有这些动力是不够的，但实际上3.0T在日常驾驶中起步、超车的时候已经绰绰有余了。 由于后退，缓速时地板油后轮打滑。 使用SPORTPLUS模式，油门响应非常快。 如果驾驶风格不是极端激进的话，3.0T代步买蔬菜就足够了。

操控当然是保时捷。 7档双离合器的升降级都很快，逻辑清晰，PDK很能理解驾驶员的驾驶意图。 在正常模式下，低速时会有一些挫败感。 在SPORT或SPORTPLUS模式下，变速器看起来很粗糙。 悬吊方面，前后桥均为铝制，材料丰富，个人认为调教更胜一筹。 PANAMERA标配空气悬挂，整体很硬，但很硬。 路面小石子、小坑洼洼能较好地过滤晃动，但不会影响路感。

刚买车的时候概念不深，现在回头看，买PANAMERA性价比很高。 即使放在保时捷的所有产品线上，这种车型也定位于高端。

机缘巧合轮回还是你——CLS 北极白孟加拉红内

提车一年了?一直想写?但是因为太懒拖到现在?13年的时候被上一代CLS的外表和紫色内饰深深吸引?当时已经下订金要入CLS350了?因为工作原因变动太大?后来不得不放弃?选了一台GLK放家里过渡?时光总是太快?成家后要跟老婆选一辆车?但是并没有考虑现款键盘侠口中三角眼的cls?因为我第一眼也觉得前脸太犀利跟A级太像太像?车尾设计和某众的设计语言如出一辙?而且奔驰内饰家族化设计也是千篇一律的连屏?出风口造型和面板略有差异而已?不得不说如今车企为了生存成本至上的策略让人唏嘘?当时taycan没上市?帕拉梅拉选配完落地要130++了?还是放弃?A7品牌原因?内饰也和A6一样一样?宝马6系停产?内饰用料过时?四叶草?老婆不喜欢?发现真的好南?后来跟朋友闲聊她看上一台e?coupe有个游艇蓝内饰好看?

然后就很好奇cls是不是也有其他很多种颜色内饰直到有一天发现奔驰app上有个在线看库存的功能?本地4s有一台红内的CLS300豪华版?让老婆过去看看现车

美国官网纯色

美国官网纯色

4s车库拍的

4s车库拍的

结果是她和我都比较满意?但是价格这家本地4s很硬?只给2w优惠?周边地区都有6-7w优惠?很不爽就走了?过了半个多月销售说可以到5?加上老车主有8k的优惠?考虑了下就交钱了?用车将近一年了?整体还是比较满意?就是现款没有v6很遗憾?cls53没引进?320也没有?2.0t有模拟声浪?效果还行吧?跟以前glk?v6有80%神似?朋友的e级标轴没有?勉强挽回一点?但是在某些速度下地板油强制降档转速拉到5000以上还是会有4缸机那种单薄的躁动?这是无法避免的?不过女孩子开基本可以忽略?加速也比老款3.5v6自吸300快?6.3秒0-100实测已经几乎可以满足绝大部分人使用了

对比下?暗红色还是耐看很多

对比下?暗红色还是耐看很多

去年国5转国6捡漏买了罗密欧

去年国5转国6捡漏买了罗密欧

不过还是mb狠?定价方面2.0t税费低这么多?价格居然还标的老款320差不多?新款350就很不推荐了?贵十来万多的4驱和40p马力加速居然0.2秒?还多了48v电机后期维修起来恐怕麻烦?想要性能的可以入E53?大概80出头?再看看刚发布的2.0T大G?也只有mb有这么豪横的定价吧?内饰和智尚套件都是原车选配的?和53的红内不一样?是红黑搭配?暗红色非常耐看?配上黑色顶棚?也更显豪华?智尚套件非常值得选?暗夜组件是所有品牌运动款车型必备?轮毂AMG?略微遗憾是车子没有选装几何多光束大灯?虽然视觉和a级大灯几乎一样?低配大灯的日间行车灯更加不能忍?两小块?比十万块家用车都丑?

53中网

53中网

原厂53尾唇

原厂53尾唇

换了原厂53外观更上一层楼?弥补国内买不到53遗憾吧?总的来说cls国内非常尴尬?要性能可以买e53?要外观性能可以上gt50?只适合女孩子开开了?特别是还出了个1.5t

来自未来的性能怪兽！Taycan能成为合格的保时捷吗？

目录Part?1：国际惯例的叨叨时间Part?2：科幻十足的造型，让人不敢相信它是这个时代的产物Part?3：颠覆传统的内饰，你还认得出这是一台保时捷吗？Part?4：虽是这个价位保时捷里最快的存在，但它有乐趣吗？Part?5：总结欢迎关注我的微博：@热闹de海岸线来获取此篇帖子里的Taycan高清图感谢车辆提供：林先森Part?1：国际惯例的叨叨时间这是最好的时代，也是最坏的时代。这是燃油车遇到发展瓶颈的时代，也是新能源汽车飞速崛起的时代。时光飞逝好多年，燃油汽车进入到国内市场也不过四十多年的时间，在整个汽车历史的长河里不过只是沧海一粟。然而随着环境恶化、能源日益紧俏的压力下，新能源汽车应运而生。也许是见惯了新能源汽车刚崛起那一阵，众多“老头乐”品牌的PPT造车，大多数国人对于新能源汽车都抱着嗤之以鼻的态度。不过谁有曾想过，曾经叱咤车坛、以曾经风冷车型（901，G系列，964，993）闻名于世的保时捷竟然也开始了它的电动之路。如果是特斯拉是电动汽车帝国的乔布斯，那么保时捷就是库克，将创造者的发明完善到极致。Taycan几乎是照搬了MissionE的设计，也因此让人觉得这是一台保时捷的概念车。所以单从外观上来看，它不像是一台保时捷，但它的标志又证明它是一台保时捷。所以，在得知我有机会深度体验一次Taycan的机会时，我差点失眠，毕竟这应该算是我大学时期的唯一一次与未来接触的机会。这里再次感谢朴实无华的林先森，这台应该算是北京首台Taycan4S。Part?2：科幻十足的造型，让人不敢相信它是这个时代的产物可能在上，你还是欣赏不了它的颜值。当我在网上看到它的照片时，我也没法接受这样的外观。然而当它就那么静静的停在我面前时，我还是震撼了。它的整体造型类似于911与帕拉梅拉的结合体，只是前脸的造型有着与其他车型比较明显的差异。四点式的大灯还是相当有辨识度的，算是把918的设计下放到了其他车型上。当然，主打科技的Taycan在大灯上自然不会输，其他车型上需要选装的PDLS大灯，在Taycan上成了标配。而Turbo以及Turbos车型上PDLSplus甚至也给标配了，这你受得了吗？确认过眼神，这还是一台保时捷。不得不说，这个龙胆蓝的配色也十分新潮，同时也十分耐看。侧面看上去像极了四门版的992，不过独特的轮毂样式也不会让路人误以为这是一台四门版的992当然这科幻的21寸的大轮毂是需要选装的，价格39300元，而且选装了这套MissionE的大轮毂，就必须还得选装刹车系统的升级，PSCB+白色制动卡钳就是27600元的选装价格后45度的角度看过去，Taycan长得太像四门版的992了，不过细节上也还是能区分出992和它贯穿式尾灯就新款帕拉梅拉上就开始了，尾灯的点亮样式也是简约的一条直线，晚上看着确实很有科技感大部分车型都喜欢把品牌logo放在中间，而保时捷这次绝对是玩出花了，保时捷这次采用了立体的玻璃字母镶嵌在灯带中，只是可惜不像MissionE那样可以点亮，这种精致感无可挑剔。Part?3：颠覆传统的内饰，你还认得出这是一台保时捷吗？拿着钥匙靠近车门，Taycan就能解锁了。不过想吐槽一下这个钥匙和普通保时捷没啥两样，要是能和宝马那样加个液晶钥匙就对味儿多了进到车里，你可能很难把Taycan和其他保时捷联系在一起，中控的按钮啥的全部被糅合进了四块屏幕里。最惊艳的屏幕当属仪表盘这款曲面的16.8英寸屏幕，分辨率和清晰度我觉得达到了AMOLED屏幕水准氛围灯在Taycan上也有加入，只不过不如BBA的那么炫酷这个裸露铆钉式样的方向盘也是选装的GT方向盘，只要选装了选装SportChrono组件（1.03万元），就能升级到GT多功能运动型方向盘。选装了这个方向盘后，就多了保时捷特有的圆形模式开关，可以选择不同驾驶模式（Range、Normal、Sport、SportPlus和Individual）。这块仪表盘一共有三种主题，功能很丰富，就是如果年纪大点的车主上手可能需要费点劲。而且毕竟是新能源汽车，就没有保留保时捷精髓的中置转速表了。中间这块屏幕可以调节空调的风向，这点还是很有科技感的这个电耗应该算比较高的了，毕竟主打性能的电动车，电耗高点儿也就无所谓了在车辆设置里面我发现Taycan竟然还有个对车外放的电子跑车音效，虽然听着有些杀马特，不过外放的音效听着还真有那种科幻**里的跑车声。而且甚至能帮你吸引来一些回头率，这种功能我还是第一次在电动汽车上看到。不过这台Taycan竟然没有Carplay，我插上iPhone都显示iPod无法读取，也没有弹出Carplay，不知道是我打开方式不对，还是车主没有选装这个功能车机也带有联网的功能，只是功能并没有国产车那么丰富。副驾驶的这块屏幕可以看看新闻，也可以看到驾驶相关的数据，只不过如果副驾驶这块屏幕上选择音乐，全车的音响也会播放，不管你想不想听。这点就不如理想ONE上副驾驶屏幕旁边还有个耳机插口方便。其他保时捷档把的位置变成了一块屏幕，这块屏幕和奥迪上的有些类似，按下还有触感反馈，这种反馈感还是不错的至于它的换挡机构去哪了呢？答案就在方向盘的后面，藏得是有些隐蔽了。至于座椅的舒适度，还是一如既往的偏硬，不过好在可调节项比较多，能够让我找到一个挺舒服的坐姿后排可能就会比较憋屈了，毕竟溜背的造型让它损失了部分头部空间，不过买Taycan的车主肯定也不会在乎后排的空间吧好在Taycan有一块足够大的天窗，能让车内感觉不那么压抑。不过这块天窗和特斯拉上的一样，不能打开，而且没有遮阳帘，但是还好它的隔热效果不错。Taycan也采用了无框车门，Bose音响不知道是不是标配。Part?4：虽是这个价位保时捷里最快的存在，但它有乐趣吗？Taycan4S标配的电池容量为79.2kWh，功率为320千瓦（435马力），搭配起步控制超级增压模式下的最大功率为390千瓦（530马力），最大扭矩为640牛米。选装“PerformanceBatteryPlus”，能获得和Turbo、TurboS一样的容量为93.4kWh的电池，配以超增压功率和起步控制系统，最大输出功率提升到420千瓦（571马力），最大扭矩为650牛米。而且Taycan还有一个黑科技就是两个档位的变速箱。这套变速箱位于后电机的两挡变速箱，这款ZF最新发布的产品首次搭载的量产车型就是Taycan。起步时变速箱位于一挡来保证车辆的加速度，当速度提升后变速箱升入二挡，提高续航能力，并且在巡航时也会长时间保持在二挡。简单的说一下驾驶感受，在打开电子跑车音效后，“声浪”会随着你踩油门的轻重改变，这就像驾驶燃油车一样了。而且如果你调到SportPlus模式，地板油的时候，它会像燃油车一样先大力加速，然后产生一个微小的顿挫感，再全力加速，这种新奇的体验我还是第一次感受到。开起来的感觉简单地说就像是帕拉梅拉标轴版的操控和底盘加上了特斯拉ModelSP85D的动力总成。油门踏板很跟脚，能让你更细腻的掌控油门的力度。不过唯一不足的就是刹车，即使选装了这套刹车系统，也感觉有些偏硬，而且还有种刹不住的感觉，所以为了极致性能的话，还是得选装碳陶瓷的刹车系统...Taycan4S的动力在路面上能秒杀90%以上的车型了，让别人看着自己的尾灯绝尘而去的感觉挺不错的。再说说充电，我用特来电和星星充电都试了试，差不多一小时左右都能冲到80%。没开空调的情况下，实际差不多行驶一公里掉1.2公里的电，算是比较实在的了。Part?5：总结这是属于内燃机时代的夕阳，也是属于电气化时代的朝阳电动车发展不过才十年左右的时间，基于比内燃机更简单的结构，让新能源汽车的发展甚至追上了燃油汽车，这个巨变的年代，内燃机在一步步面临被淘汰的风险。可能数十年、数百年过后，我们的子孙看到曾经F1、勒芒这样的赛事，会问我们，为什么当年的汽车那么吵？我们兴许只能摇摇头的叹口气，感叹属于内燃机的时代已经过去。但是这样的结果相信很多人都不愿意看到，毕竟少了声浪和性能车高转速发出美妙旋律的汽车，又有什么乐趣呢？不过还好，保时捷的这台纯电动汽车Taycan依然保留了精髓的操控和扎实的底盘，只是如果今后所有的保时捷都成了电动车，又有谁能接受呢？欢迎大家在评论区给出自己对于Taycan的看法，或者微博与我讨论~文末，再宣传一下我们青少年论坛，如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图加入Young计划，成为我们青少年大家庭的成员吧~福利多多哦