油价下跌员工的态度-油价下跌对石油企业的影响

1.国际油价大幅下跌，国内油价或打破搁浅格局，油价下跌与哪些因素有关？

2.若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

3.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

4.提升员工的服务技巧最终要达成什么样的效果

国际油价大幅下跌，国内油价或打破搁浅格局，油价下跌与哪些因素有关？

作为燃油车车主来说即使是购买了车辆以后还是有很多苦难存在的， 养车问题也成为了不少燃油车车主主要的烦恼， 首先是每一年都需要购买的车辆保险问题，这已经是一笔不少的支出了，而家庭支出随着油价的不断波动也产生着变化， 众多燃油车车主当然是希望油价会下跌，这样的话自己加油的费用就可以节省了不少，可以把这一笔费用使用到家庭日常开销当中，存够钱购买自己喜爱的物品，至此油价的高低也会牵动着不少燃油车车主的内心。

而国际油价有了大幅度的下跌趋势，国内油价或将打破搁浅的格局，那么油价的下跌情况发生是和哪些因素有关呢？

油价的下跌其实和国际局势的平稳有着重要的关系，在国际局势依旧处于动荡阶段的话，石油的使用量是十分巨大的，在商家看到了如此大的销售量的情况下，也会随之提高石油的售卖价格，让购买者在最有需要的时候也不得已进行石油的购买，而当国际局势趋于平稳状态下，石油的需求逐渐的恢复到平稳阶段，商家也会在这一时期调节石油价格，也导致了国际油价大幅下跌的情况出现。

其次就是疫情状况也出现了好转，负责石油开发的员工也逐渐的回到了自己的岗位中，使得石油的开采数量在不断的增多，人员充足的情况下，使得石油供求关系趋于平缓阶段，在这样的情况下也会促使油价下跌的情况发生，而燃油车车主当然是希望石油能够继续下降，这样的话也就减轻了自己的经济负担，油价的下跌因素也有很多，国际局势的变化也成为了油价起伏的重要依据，车主们只能够是等待油价下跌了。

若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

国际油价涨，国内的油价应该不会降。国际油价跌，两桶油表示，因为我们看不到，所以价格不动。搞不好，国内成品油还会继续上涨一波。好不容易油价三连跌，总共跌了5毛。结果一次上涨，就涨了将近一块。

这一对比，差距明显就出来了。虽然他们油价更高，但是对比他们的收入，微乎其微。另外，还有一部分国家，油价虽然也比较高。但是，他们的油钱里面包含了高速公路的过路费。开车走高速公路，没有收费站，全程都是免费的。如果我们的高速公路也是免费的，那油价再高一点，也没有多少人会反对。对比较工资收入，再对比油价，我们国家两桶油的价格，真的是很高了。

两桶油，几乎垄断着国内所有的成品油市场。但是中石油、中石化，只要发布自己的业绩报告，就是至少亏损数百亿。为何会亏损？专家给出的意见就是：国际油价上涨，国内成品油价格，没有上涨一定的比例，所以是亏损的。国际油价下跌，两桶油储备了大量的石油。本来是价值70美元一桶，现在只有40美元一桶，所以一桶就亏了30美元。没有赚到，就是亏本！按理说，一家公司如果出现巨亏，肯定会提出裁员，或者是出现员工大幅度主动离职。但是，两桶油没有出现，反而更多的人，都想进去上班。所以很多人才有疑问，两桶油亏损？这真的是离了大谱了。

很多人会说，油价上涨，会把一部分开车的人压垮！其实未必。油价从9元/升，涨价到10元/升，一个月也只不过多一两百块钱的开车花销而已。油价上涨，压垮的是普通人的经济。油价上涨，直接带来的影响就是货运成本的提高。尤其是在城市里面，几乎所有的物质，都是靠从外地运输过来。运输成本增加，必然会导致物价的上涨。开车的成本增加，这还是可以计算的有形成本。物价的上涨，才是难以计算的无形成本。油价上涨，压垮的不是燃油车，压垮的是普通人的经济。

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

提升员工的服务技巧最终要达成什么样的效果

所以培养员工对服务的意识是至关重要的，员工服务意识提高了，员工服务的质量也就自然提高了。 目前，一些大型跨国企业对于服务的意识正在拓宽、延伸，服务越来越被视为是企业创造新价值的源泉。在产品价格竞争激烈，利润空间缩小的形势下，依靠 “服务”来扩大经营不失为一计良策！ 一、是对员工的自身形象、态度的培养。 1、员工的言行举止是代表一个油站的形象，员工必须严格恪守油站的规章制度，要规范服务，从而提高服务的水平。 2、员工在遭遇突如其来的事件时，一定要冷静、忍耐，克制自己的情绪，端正态度，及时采取有效的措施，使服务尽善尽美。 3、员工要养成服务的习惯，将加油服务十三步曲，收银服务八步曲等付诸于实践。经理或领班要定期或不定期考核员工服务态度、服务水平，并作为评估工作好坏的依据之一。 二、是对员工市场意识的培养，要增强员工的危机意识，并逐渐提升员工服务的竞争意识。 1、顾客与油站每位员工的切身利益是息息相关的，没有了良好优质的服务，也就自然没有了良好顾客关系，油站的利润就会大幅度减少，并最终影响员工的就业机会和工资待遇等等。 2、要让员工明白何为“人无远虑，必有近忧”，必须脚踏实地把服务立足于未来，坚持工作中的点滴服务。 3、列举国内、国外的知名公司的服务规范，定期学习，使加油站的服务至真至善、至纯至美。 三、是对员工主动服务意识的培养，要让员工明确，加油站及个人的生存空间是依靠为客户提供满意服务所赢得的。 1、员工要以愉悦的心情主动为顾客提供服务，如有充分时间可以向客户介绍一下加油站的特点，比如加油机、油价、小商品、洗车等等。 2、员工可以换个角度，如果自己就是顾客，来到这个加油站加油，加油站员工对你无微不至的关怀，那会是一种什么感受呢？是主动是被动是选择服务还是放弃服务，这道理就自然明朗了。 3、曾几何时，西方某一位名人说过：服务是光荣的，服务又是神圣的，服务遍及各行各业的各个角落，今天我服务了客户，明天客户就服务了我。 4、“要我服务”的意识是守旧的，是传统的，它是在按公司规定的基础上循规蹈矩；而“我要服务”的意识是科学的，是创新的，它是在按公司规定的基础上有所创意。 四、深化员工对内部客户服务意识的培养，员工要清楚内部客户的概念，只有前线与后方，上道工序与下道工序互为客户，才能形成良性互动，从而产生完整的服务链。 使服务日趋完美。对于加油站而言，服务意识要扩大化，我们的服务决不能仅仅局限于对终端客户的服务，它还包括对内部客户的服务，比如油品、小商品等等的供应商，与供应商关系搞好了，我们的进货成本才得以降低，从另一方面来说，我们又赢得了利润空间。 员工的服务意识提高了，以顾客为导向的服务运作链才能得以充分发挥。以客为尊，使得顾客有了尊贵感，有了宾至如归的感受。