电动汽车对石油价格-电动汽车对石油价格影响大吗

1.电车充电便宜，还不用交养路费，对油车公平吗？

2.为什么电动汽车的耗电成本是普通汽车耗油成本的十分之一，买的人却很少？

3.以后电动汽车会代替石油车吗?

4.随着国际油价大幅度下跌，是不是能带动汽车行业的发展呢？

5.电动汽车将让石油需求大减吗？

6.电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

电车充电便宜，还不用交养路费，对油车公平吗？

养路费是国家依照“以路养路、财政性资金”原则，向车子使用者或使用人征收的道路养护、维修、技术创新、改进管理的重点事业费。2009年1月1日起，养路费撤销，改到车用汽油中以税款的方式扣除，本来这样做是最科学合理的，但是自从新能源车发生，这类公平公正就慢慢变得不公平了。由于新能源电动车不用给油，当然也不需要担负养路费用，也就造成了汽柴油司机担负公路养护花费，之后伴随着电动汽车普及，将来一定会颁布对应的现行政策，由电动汽车车主承担相应的公路养护花费，时长不会太久。

养路费加进电费里已经不行得通。电费分多种，有工业用电，有居民用电，农业用电这些，加进哪一个里也不适合。根本不可能弄一个新能源电动车专用型电费把养路费加上，那样的话，大家毫无疑问都去用商用电或是居民用电电池充电而不用新能源电动车专用型电费。因而新能源汽车的养路费，只有重归以前那种每一年缴费的方式。不过也得等新能源电动车成大气候时。毕竟现在开电车的还是少数，燃油车总数远高于电动车。而新能源电动车或其他种类的电瓶车，尽管用电量避免油，但电能花费远远低于用食油成本费。

假如在家里电池充电，一年用电量花费不上二千元，而车辆一年按均值7元/升/2万多公里，一年费用至少在一万元上下。但是，汽油车要交税，而电瓶车无需交税，一样走在路上跑，好像看起来日趋完善，但没办法，一是国家激励应用新能源车，二是新能源车仅占汽车数量的2.7%上下，国家也不会因为这个数字去征缴电瓶车的养路费。因此，开燃油车的也别抱怨，开电动车的先偷乐吧。也别急着把哪些养路费摆脱出去，到点不确定会出什么交费新创意来，安安稳稳的开你的车吧!原油尤其收益金，惯例称为“暴利税”，就是指国家对石油开采公司销售国内石油因价钱超出一定水准所获得的超量收益按比例分配征收的收益金。

原油尤其盈利金属材料中央预算非税收入，列入中央财政预算管理方法。全新的规定是国际油价超过65美金一桶时才会按梯度方向征缴，类似个税那般，不一样额度依照不一样比例缴税。所得税，由于汽油燃烧会对环境导致环境污染，因此征缴1.52元/升的税，希望以提升价钱的方式去降低需求量。相似的也有烟草税，也是希望让烟草价格上升，逐步推进吸烟者戒烟戒酒。价钱足够高时，要求会变少。比如现在路上车许多，十分拥挤，假如石油价格是1万元一升，坚信大部分人都不容易开车上下班了。资源税，石油是不可再生能源，因此征缴你资源税，用于保护资源。所得税，如同大家平时开增值发票那般，油企也需要交纳16%的增值税。

为什么电动汽车的耗电成本是普通汽车耗油成本的十分之一，买的人却很少？

十分之一倒没有具体的数据，但和普通汽车相比电动车的行驶成本（可以理解成油耗）比较低却是真的。其原因大致有如下。

1、重要的一点是，电动车具有能量回收机制电动车的电动机在起动时，起到驱动作用；而当驾驶员减速时，起到发电机的作用。发出的电存在蓄电池中，待下次加速时使用。

2、汽油价钱过高，国内的汽油价格，取决于国际市场的石油价格。和同等汽车相比，电动车要轻一些。

3、目前电动车行驶成本比油车低，是因为电动车大多数在自己家充电，以民用电价记账，也就是每度电五毛上下。如果按照商用充电桩的标准，充电成本在1.2元到1.8元之间。按照这个标准来算，那么电动车的行驶成本会提升到汽油车的1/5到1/3。

4、电动车的确能量效率高，汽车内燃机热效率也就三十几，电动车估计接近九十了吧？再加上电动车可以在刹车时进行动能回收，汽油车这部分能量都散逸掉了。但是，在混动技术的加持下（指的日系混动，非插电混动），汽油车油耗基本腰斩了。这么一算，电车的行驶成本变成了汽油车的2/5到2/3之间。

5、电动车的电池是一个耗材。续航300公里的电动车，一块电池大概在9万块人民币左右的价格。和手机一样，电池用久了是需要换的，算成本的时候请不要把这块钱也忘了。

6、就算不考虑电池，那么也得考虑冬天工况吧？电动车冬天的暖风是用的电热，和家里的油汀一个原理，功耗非常高。如果无法在家充电而只能选择外面的商用充电桩，那很抱歉您的行驶成本无限接近油车。

综上所述，电动汽车成本费用这方面高昂，所以还没到人人都可以开得起，人人都买得起。

以后电动汽车会代替石油车吗?

我来发表下我的见解。

以目前的状况，电动车，甚至是油电混合车，在短时间内，都无法超越石油车。

理由如下：

1.石油紧迫的境况还没有显现。对于消费车辆，就是寻常意义上的小车车主，是能够承担起燃油费用的。毕竟车斗买的起，没有理由加不起油。而纯粹的运输车辆，诸如货车，目前的技术还不适合使用在货车上。

2.电动车追求所谓的零排放，无污染。但实际上，电池的制造、报废、和发电厂发电的本身，都或多或少有污染，只是没有显现在电动车行驶的过程中罢了。

3.电动车（混合动力车）价格昂贵。属于省油但不省钱。比如国产比亚迪F3为例，买辆F3才5万。而混合动力价格高达15万。十万元的价差，我们来算算，如果一个月1000块的油钱，十万元要开十年。换算成公里数，十万元的汽油至少可以跑二十万公里。一辆车，十年或者二十万公里，就基本到头了。我花5万块钱买个车省下十万元使用。怎么也比花15万买同一款车的电动版要直接。

4.续航能力是问题。远不如石油车便捷。至于你说的充电不需要那么长的时间，实际上是和蓄电池的本身原理背道而驰的。蓄电池的充放电本身就是一个化学反应的过程，这个过程必然是需要时间的。

随着国际油价大幅度下跌，是不是能带动汽车行业的发展呢？

油价的下跌带动汽车的发展其实并不大，因为我国新能源汽车的发展一直都没有落下。

汽车工业的许多环节都与石油密切相关，因此油价的波动对汽车工业有着直接的影响。同时，油价波动引发的连锁反应凸显了中国汽车产业结构存在的问题，汽车产业结构调整势在必行。不难理解，一方面是近年来新能源加速，导致石油市场产能过剩，现在全球疫情蔓延，交通、航空、航运、炼油等行业对石油的需求不断减少。因此，原油过剩直接导致油价下跌。这种变化体现在汽车行业，会给国内老牌汽车行业****带来很多喘息的时间。

估计在短期内市场不会缺少讨论的声音。一部分人认为，由于原油价格的上涨，新能源汽车的前景将变得难以预测。一些业内人士表示，一方面，由于油价下跌，燃油车使用成本降低，引发了投资者对新能源汽车需求的担忧；另一方面，由于补贴退坡，造车成本仍较高，投资者对新能源汽车行业未来发展前景感到担忧。

如果原油价格继续下跌，这一担心是不合理的，汽车每公里的运营成本差距将进一步缩小，尽管纯电动汽车的成本相比于普通电动汽车仍有优势，但考虑到充电成本和时间问题，一些消费者在面对新能源汽车和燃料汽车时可能会考虑重新投票。在车企方面也有统一的看法，燃油车用油成本的降低，对传统车企的生产制造无疑是一个利好，但也会给本身就投入较高成本的新能源汽车行业带来一些新的压力。当然，也有一些人认为新能源汽车的前景在原油价格大幅下跌的情况下依然强劲。

另一方面，由于石油价格的下跌，使我国石油成本大幅下降，除了汽油、柴油价格的下调之外，更重要的是一系列工业生产所需的石油原料的成本会降低，甚至可能直接导致下游产业链的成本下降。而且目前中国的燃油零售价已经接近地板价格，所以相对于燃油汽车而言，相对于其降低成本的影响可以很大程度上被忽视。还有业内人士指出，从目前的市场状况来看，燃油车和纯电汽车已初步分化出不同的使用场景，未来新能源汽车的发展前景将更加明朗，更侧重于如何降低?三电?等核心零部件的成本和提高效率，降低生产成本，提高产品的性价比，所以原油价格下跌对新能源汽车行业的影响将只是一个维度。

但效果不会马上出现，只有时间才能最终判断变化带来的结局。无论原油价格战最终走向如何，新能源汽车行业的未来都不应该只是被动。

电动汽车将让石油需求大减吗？

据北京时间10月24日报道，沙特王子、亿万富翁投资者阿尔瓦利德（Alwaleed bin Talal）周一向媒体表示，电动汽车最终将影响石油的市场需求。

“其他所有公司都在学习特斯拉，开发电动汽车甚至是自动驾驶汽车。最终，在未来十到二十年内，世界对石油的依赖毫无疑问将会减小，”他在采访中说。

阿尔瓦利德是王国控股公司（Kingdom Holding）的主席，他称，汽车目前占据石油消费的超过70%，因此他的国家必须准备好应对世界对石油需求降低。

“沙特阿拉伯减少对石油依赖的举措非常重要，也十分明智，”他说。

“当我们出口完最后一滴油，并依赖于其他财富资源，我们会大肆庆祝。”

阿尔瓦利德还谈到了电动汽车行业的领军企业特斯拉。作为一名投资者，他认为特斯拉目前的股价水平并不值得买入。

“或许有些人会认为特斯拉目前的估值很正常，但我是不会在这个价位买入的。对我来说，它太贵了，”他说。

阿尔瓦利德透露，他购买了打车公司Lyft的股份，因为相对于Uber，他投资Lyft获得了一个“更好的买入价”。

阿尔瓦利德在王国控股的总部利雅得接受了采访。今年以来，特斯拉股价上涨了超过60%。

有钱的国家。

电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。

不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。

新能源汽车集体涨价

3月19日晚间，威马汽车在其官网发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。

威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。