船舶供油价格调整-船舶重油价格

1.中国船舶燃料有限责任公司怎么样？

2.船舶使用重质燃油的注意事项

3.船舶加油油样取几瓶

4.船舶是怎样加油的

5.供油船可以给渔船加油吗

中国船舶燃料有限责任公司怎么样？

简介：中国船舶燃料有限责任公司（原中国船舶燃料供应总公司，简称中燃）1972年4月经批准成立，先后隶属于中华人民共和国交通部、中国远洋运输(集团)总公司。2003年12月，由中国石油天然气股份有限公司和中国远洋运输（集团）总公司改制为有限责任公司，分别持股50%。

中燃是中国经营规模最大、网点分布最广、经营设施最完善的水上供油供水专业公司之一。公司的主营业务是为国际航线船舶和沿海沿江运输船舶供应燃油、润滑油及淡水，同时从事燃料油的进口贸易和各类油品的运输及仓储，开展各类油品的代储、代供、代销、代运，经营其他有关进出口贸易及船舶建造和买卖。

经过三十多年的经营和发展，中燃现拥有30余家境内外成员企业，在中国沿海北起大连港、南至防城港的各主要港口上设有实力雄厚的专业公司，在长江中下游地区的沿江各口岸设有5家专业公司，并建有10个水上加油站，形成了境内较为完善的营销网络体系。同时在香港、新加坡、韩国、荷兰以及美国等亚欧和北美地区设有专业的境外公司或网点，为世界各地的船东提供优质的服务。目前，中燃拥有100—5000吨级各类供油及运输船舶100余艘，油库罐200多个，总库容近100万立方米，以及设施完善的油码头和供油管线等，中燃珠海桂山油库是上海燃料油期货交易所首批指定的5家燃料油交割库之一。2005年，中燃全球供油总量一举突破1000万吨历史大关，主营业务收入超过200亿元人民币，均创历史最好水平。

中燃本着“为航运提供永恒动力”的企业宗旨，努力追求“服务最优，回报最大”的价值理念，坚持“思考、创新、务实”的企业精神，聚焦航运供油主业，树立全球中燃品牌，秉承企业的光荣传统，不断吸收和借鉴两大股东的优秀企业文化精髓，进一步完善独具特色的中燃企业文化，全力构建创新、节约、环保的和谐中燃，努力在更广阔的领域与中外各界朋友携手合作，共创未来。

企业宗旨：为航运提供永恒的动力。

企业目标： 聚焦水上主业，全力打造具有国际竞争力的全球水上公共供油商。

企业经营方针：价格与国际相对接轨，服务与国际绝对接轨。

企业精神：思考 创新 务实

和谐企业理念：公平 奉献 仁爱 共赢

与中燃携手，让航行更快、更远、更安全

中燃走向世界，世界拥有中燃。

法定代表人：黄小文

成立日期：2003-12-25

注册资本：100000万元人民币

所属地区：北京市

统一社会信用代码：91110000100000905C

经营状态：开业

所属行业：批发和零售业

公司类型：其他有限责任公司

英文名：China Marine Bunker (PetroChina) Co., Ltd.

人员规模：1000人以上

企业地址：北京市朝阳区金桐西路10号AB座15层

经营范围：为外轮、远洋船舶、沿海、内河水上船舶及港口生产用供应成品油及淡水;船用成品油的进出口及与国外换油业务;利用现有的油库基地和设备,对外开展船用润滑油来料加工业务;对国外石油公司代供船用成品油;成品油的仓储、运输;不带有储存设施经营成品油:煤油、汽油、柴油[闭杯闪点≤60℃];其他危险化学品:天然气[富含甲烷的](城镇燃气除外)(危险化学品经营许可证有效期至2018年12月19日);自营和代理除国家组织统一联合经营的16种出口商品和国家实行核定公司经营的14种进口商品以外的商品及技术的进出口业务;开展“三来一补”、进料加工业务;对销贸易和转口贸易;物业管理;出租办公用房;销售燃料油、润滑油。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

船舶使用重质燃油的注意事项

为保证设备安全，没有净化的燃油不得供主副机使用，因此船舶需保证有一定量的分油机备件，如果一台分油机故障需尽快修复，船舶无法自行修复的应尽快报告给机务主管。

燃油进机的黏度对燃油的雾化起着重要作用，为保证良好的燃烧效果，需控制燃油进机黏度，一般的黏度范围为：主机12～15mm/s；副机11～14 mm/s（各轮需从船上的设备说明书中查找）；当黏度计无法正常使用。

通过查看船用燃油粘温表，找出燃油进机温度范围，选择合适进机温度；另外船舶应考虑到供油单元到进机之前这段管路存在温度降，故设定黏度时还要根据实际进机温度做相应调整。

船舶如果使用了劣质燃料油，将对船舶设备产生如下的危害：

（1）燃烧恶化

劣质燃料油雾化困难、自然性差，后燃严重，导致发动机最高爆发压力降低，排气温度增加，排气烟度增加（冒黑烟），缸内结碳严重；后燃严重，增加喷油设备的机械负荷和热负荷，加剧喷油设备紧密元件的磨损、腐蚀，加剧喷孔结碳和变现。

（2）磨损

低质燃料油中的灰分、机械杂质以及炼油使用的含铝硅等金属催化剂等，使发动机气缸套、活塞、高压油泵和喷油器异常磨损。

（3）腐蚀

低质燃料油高硫产生的低温腐蚀和高钠、高钒产生的高温腐蚀，损坏气缸套、排气阀及阀座、涡轮增压器及轴承等。

含硫氧化物的燃气漏入曲拐箱，可能使润滑油迅速变质并腐蚀有关轴承等。

（4）稳定性差

表现为净油机和滤器过多的油渣，使净油机油泥过多、堵塞滤器；另外在深油舱内时间长了，会在舱底沉积大量的油泥，导致泵送困难，无法使用。

船舶加油油样取几瓶

船舶加油油样取5升。与供油方协商确定取样位置，取样方法和取样设备，确保供受双方有代表在取样现场，提取油品约5升将样品容器加盖剧烈摇动约 10 分钟，监督加油商或公证师将油样倒入3个由加油商或公证师提供的及1个由燃油检。

船舶加油取样的特点

航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益，更决定企业的生存和发展，直接关连着每个员工的命运，船舶燃油是航运企业最主要成本之一，面对不断飙升的燃油成本，我们不得不加强燃油管理降低燃油成本，租家考虑船期无奈同意各承担一半了结受到的损失可想而知。

目前我司船舶使用的燃料油，多数由加油商租用驳船运送，问题就出在对驳船的信誉程度不可能全部了解，有些加油驳船总是采用各种花招打折扣从中牟利，如某轮出租期间在新加坡加油，虽有公证人现场监督，加油数量依然不足争执时供方代表声言要上法庭。

船舶是怎样加油的

泊位，锚地加油。

锚地加油，多用于大吨位的船舶或油船（油船不允许在码头进行加油作业）。船舶在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，通过输油管线连接，将燃油注入航行船舶的油舱。

泊位，原本是航海专用术语，是港区内能停靠船舶的位置。泊位加油以货船、集装箱船舶为主，即受油船舶靠泊泊位后，由供油船或陆地油罐车进行燃油补给。此种作业方式的优点在于不影响货船、集装箱等船舶的装卸货作业。

扩展资料：

注意事项：

1、尽量把原来的存油进行驳舱，把加装的燃油放到空舱中避免不同燃油公司的燃油 不相容，同时可便于测量计算, 降低溢油的危险。如果新加油存在质量问题也不 会污染到原来的燃油。

2、加油前测量所有油舱，记录空高，型深及温度。考虑吃水差和横倾，利用舱容表 计算出油量体积，利用密度和温度表，把该容积单位的燃油转换成标准温度下的 体积和重量（MT）. ?所有的数据应记录在文件中。

3、准备加油计划。该计划包含所有油舱的加油前测量数据及加油结束时预期的舱容。

4、检查加油通知单上要加的燃油种类和数量, ?看粘度，密度和硫含量是否符合要求。在加油结束前不要签通知单或油样瓶标签。

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供油船可以给渔船加油吗

可以。

供油船可以向渔船加油，但是要提供有效的燃油供受单证。

供油船专供油料的供应船，应按要求显示信号，设置安全警示标志，夜间应对照明灯光进行妥善遮蔽，不得影响过往船舶的航行安全，油船的避雷设施及防静电设施符合国家标准。