长寿92号汽油价格表-重庆长寿区有几个油库

1.发动机造句-用发动机造句

2.land rover有什么好的

3.汽车使用燃油添加剂有什么害处？

4.按照我国人民的生活习惯蛋肉和鱼应该占每日食物总量的多少?

发动机造句-用发动机造句

1 千万只蜜蜂在蜂箱前飞动，嗡嗡声好像许多小小的 发动机 。

2 理想，犹如一团火，点亮了心中的黑暗理想，犹如一个 发动机 ，激励着我们向前；理想，犹如灯塔，指明了我们前进的道路……

3 汽车飞驰着， 发动机 的嗡嗡声，时而低沉，时而高亢，像一阵阵经久不息的、连绵不断的呻吟。

4 这部汽车的油漆脱落得像个白癫疯患者， 发动机 喘得像头患肺炎的老牛，几乎每一扇窗上都没有玻璃。

5 干部是大 发动机 ，其他员工应成为与大动机同步运转的小发动机，这样动力才会更大。下面的员工不能成为发动机的传动装置。

6 路上，汽车的 发动机 出现了故障。

7 他只知道工作，像一台永不停歇的 发动机 ，转动，前进，再转动，再前进。

8 坦克的 发动机 和主炮一样，都是武器。

9 这台 发动机 一直工作得很正常。

10 飞机、汽车都靠 发动机 推进。

11 因为 发动机 故障了，如今只能任船儿在海上随波逐流。

12 他就像一个有无限动力的 发动机 一样，孜孜不倦的学习到深夜。

13 这小伙子很聪明,才学了点 发动机 的知识,就能举一反三,去修理汽车和拖拉机。

14 笑脸就像香水，芳香四溢；健康就像 发动机 ，动力十足；快乐就像催化剂，美化生活。朋友，愿你笑口常在，健康快乐！

15 那位汽车修理工能把这台 发动机 修好吗?

16 中重型汽车变速箱箱体，离合器壳体，上盖， 发动机 缸体等四大系列产品。主要为一、二汽提供配套服务。

17 这种V6 发动机 还具有排气再循环，一氧化催化转换器和一个维修免维护柴油机微粒过滤器。

18 技校学位或以上,主修在 发动机 ,汽车,船舶工程或相关学科.

19 作为航空 发动机 非常重要的组成部分，低压涡轮对整个发动机质量、耗油率和效率都有很大的影响。

20 高温自润滑配气阀座是某工程 发动机 的关键部件。

21 高强性，灰份低、大马力、重负荷高速柴油 发动机 油，卓越的氧化安定性，优异的防腐性和抗磨性。

22 如喷气式 发动机 的叶片，其流线型外廓与冷却用内腔，用机械加工工艺几乎无法形成。

23 空气通过空气滤清器进入 发动机 ，并进入节气门。

24 理解是生活的太阳，她将给人们带来无尽的温暖。理解是生活的 发动机 ，她将给人们带来无穷的力量；理解是生活的美酒，她将给人们带来醉人的芳香。

25 我的成功并非源与高的智商，我认为最重要的是理性。我总是把智商和才能比作 发动机 的动力，但是输出功率，也就是工作的效率则取决与理性。

26 人的自信，源于他的信念，源于他对事物的确信，并表现出他对启事成事的决心与信心。自信犹如黑暗中的一盏灯，赋予其前进以光明；犹如车的 发动机 ，给予其前进以动力。

27 腿懒、手懒、脑懒是衰老的催化剂，腿勤、手勤、脑勤是长寿的 发动机 ，安逸和平庸的鸿沟只能用药物去填充，健康和多彩的生活必须用运动来打造！ 发动机造句

28 考虑圣诞祝福将会对你的手机疯狂袭击，我决定更换我的手机 发动机 ，提前占领制高地，使用我的秘密武器，导弹“圣诞快乐”对你奋力的进行第一击。

29 思念永动机开动，雪作燃料，风当发条，把寒冷全部融化，把你的烦恼消灭掉，让快乐 发动机 在你心里把幸福制造。冬至到，愿你把温暖拥抱，心情更美妙。

30 生物燃料在适合长途班机使用前，还需要对飞机生物燃料 发动机 作一些进一步的研究，但应该指日可待了。

31 通过对 发动机 组件进行参数化设计和分析，利用系统平衡条件，设计出不同方案下的三组元液体火箭发动机。

32 其配方是针对大制造商的大多数现代和老式四冲程 发动机 。适用于所有类型轿车、厢式车和轻型柴油车。

33 冲压 发动机 是新一代超声速导弹理想的动力装置,超声速空气进气道是它的一个重要部件.

34 由于二冲程和四冲程 发动机 ，自行车是一种权力的道路的一个缩影。

35 本文概述了捷达王用EA113型 发动机 配气机构的构造，详述了其拆卸和维修方法。

36 适用于上层建筑、 发动机 室、泵房等的面漆.

37 他又开足 发动机 ,夷然乘势而下.

38 将先进的控制理论用于LPG 发动机 的空燃比控制，对于改善LPG发动机的工作性能和充分发挥气体燃料的低排放优势具有非常重要的意义。

39 介绍了北京动力机械研究所进行的超燃冲压 发动机 初步研究.

40 合理的利用进、排气管中的压力波，不仅能使更多的废气排出缸外，而且还可以提高 发动机 的充气效率，使尽可能多的新鲜工质充入。

41 此外，宗申动力与意大利比亚乔合作的500cc和1000cc的大排量摩托车 发动机 将在明年和后年全面投产。

42 对TM波照射下喷气 发动机 进气道的极化散射矩阵进行了分析计算。

43 最初于1864年创立于德国科隆的道依茨公司，是现今世界上历史最久远的，世界领先的 发动机 独立制造厂商。

44 机身,平衡舵以及 发动机 舱盖的外壳都被扭曲得很厉害.

45 尽管两架飞机遭受 发动机 问题而成为新闻头条，快达航空公司有着成功的90年历史。

46 大部分舷内 发动机 是柴油发动机，因而更可靠，更省钱，保养更便宜，并消除了汽油的危险性。

47 没有别的汽车 发动机 能比得上它的坚牢耐用和经济实惠。

48 尼科尔斯空降师的设计和制造航天气动控制阀，涡轮 发动机 飞机和衍生许多应用系统。

49 到拓号处拓印 发动机 、车辆识别代码.

50 建立带矢量喷管的涡扇 发动机 动态数学模型.

51 行波型热声 发动机 具有比驻波型热声发动机更低的起振温度、更高的热功转化效率，从而引起国内外同行的普遍关注。

52 但是背后先是一阵嗡嗡的响声，越来越响，俨然是一百架歼七同时打开 发动机 ，在我耳边震撼！

53 该驱动器可用于柴油，汽油，或天然气 发动机 ，以及与水蒸汽和工业燃气涡轮机。

54 根据物理上直观的拉格朗日法，分析了交变流动 发动机 中回热器内代表性气体微团的热力过程和循环。

55 添加高效防蚀剂，可以保证对任何 发动机 冷却部分的材质都具有优异的保护性能。

56 凸轮轴和挺杆体是 发动机 的重要零件，它们的状况直接影响着发动机能否正常工作。

57 通过对推进剂组分进行连续控制，渐变式三组元 发动机 能够很好地满足单级入轨对比冲和密度比冲的要求。

58 动力装置是一台四气缸、75马力的气冷式 发动机 .

59 采用单轴平衡机构完全平衡一阶往复惯性力,可大大减轻 发动机 振动.

60 这就像在空中关闭塞斯纳小飞机的 发动机 ，而塞斯纳小飞机的升阻比为7：1，即每下降1米，塞斯纳小飞机可以飞行7米的距离。

61 本文着重地论述了汽车在大修中发现 发动机 汽缸中活塞拉缸问题并就此分析了产生的原因。提出了解决拉缸问题的8项措施。

62 配合管理和储存好所有试验样件和试验 发动机 .

63 手动档有一起动机联锁装置，用以防止离合没有完全踩到底而使 发动机 窜动。

64 为了抵制中国限制稀土金属出口，日本制造商已经研制出不使用稀土制造 发动机 的新技术。

65 通过航空 发动机 大修流程的简单叙述，提出控制各环节时间节点，从而缩短质保期损坏件返修周期的思路。

66 论述了位置式燃油VE分配泵电控单元的硬、软件设计，并与江铃JX493Q 发动机 进行了配试。

67 本 发动机 保护器能防止发动机出现烧缸和拉瓦的故障，能有效保护发动机。

68 函数包括 发动机 ，汽笛和钟的声音，灯光，一个可旋转的探照灯，以及一个转动船舶的方向舵的舵轮。

69 在左侧可看见部分的 发动机 短舱和排气顶针。

70 示波器：这种检测仪器有些像电视机，有萤光屏，可显示次级线圈电压的图象，也可以显示出 发动机 内部的多种异常情况。

71 目前，航空航天 发动机 控制系统中的燃油供油泵、滑油增压泵都在向着小体积、高转速、大流量、高压力的方向发展。

72 在双作用 发动机 中,每个汽缸里只有一个活塞.

73 对微型涡喷 发动机 的压比、燃烧室出口温度和各部件效率等设计参数进行了单变量和双变量分析，得到了这些参数对推力、耗油率等性能的影响规律。

74 本文提出了获得歼击机 发动机 载荷剖面的相似转换法。

75 吸收式冷冻机在中国格外受欢迎，因为许多工厂已经有了柴油 发动机 和柴油储存罐。

76 采用温度记忆螺钉法对桑塔纳汽车 发动机 活塞顶部与裙部温度进行了测定，分析了测试结果，并与有限元计算所得结果进行了比较。

77 斯特林 发动机 和对侧向力抗压性低的气体轴承一起有效的使用。

78 简要介绍了某型涡扇 发动机 中下垂直锥齿轮辐板断裂故障.

79 适用于要求使用APISG规格的各种进口及国产汽油 发动机 ，如：捷达、桑塔纳、富康、夏利、奇瑞、比亚迪等系列车型。

80 安全，可靠的关机系统适合各种 发动机 和喷油泵。

81 冲压 发动机 产生一系列的强推力,而在两次推力之间有间断.

82 Strangas教授说，他听过关于丰田研发先进感应式 发动机 的传言，但还没有见到这方面的研究发布出来。

83 研究结果表明，虽然对置后 发动机 轴向长度有所增加，但主轴轴向力能完全平衡，主轴产生转矩大，轴承负荷小，可提高功率。

84 对 发动机 多楔带轮系的设计问题进行了探讨，提出了在设计过程中应重点考虑的问题。

85 文章给出在发射静止卫星过程中，固体远地点 发动机 点火时间和点火姿态的最佳值确定方法。

86 该系统提供的能力，单一和双燃料 发动机 就多达8个气瓶。

87 发动机 台架试验表明：加入此种添加剂后对各种汽油的燃油经济性有大幅改善作用，(发动机造句 )对乙醇汽油的效果尤甚。

88 几乎所有的机动车都使用往复式 发动机 .

89 由于 发动机 输油泵体内孔加工要确保两孔的孔距精度及孔与平面的垂直度要求，一般夹具难以保证。

90 当达到 发动机 额定转速时,节流板趋于关闭位置.

91 本品是改善冷却液传导冷却效能的添加剂，有助于防止 发动机 过热，具有防锈、防腐、防泡沫等作用。

92 塔塔品牌捷豹和陆虎是继续分担家庭 发动机 技术.

93 小根信号发生器安装于传输的巴士和卡车来衡量道路的速度，或对柴油引擎的衡量 发动机 转速。

94 这用品的权力为 发动机 点火器，以及作为控制电路。

95 俄罗斯的“库兹涅佐夫”安装的也是乌克兰涡轮 发动机 ，长期以来就存在动力问题，其三十年的服役期中，不得不经常在港口进行保养。

96 汽车 发动机 经常在非稳态的过渡工况下工作，即启动、暖机、突加和突减工况。

97 本文以某型四缸 发动机 为例，针对该型发动机曲轴第五主轴承发生烧瓦现象，对曲轴主轴承分别进行弹性流体动压润滑和热弹性流体动压润滑数值模拟。

98 对置式的 发动机 的每隔气缸中都有两个活塞沿相反方向运动。

99 发动机 方面的技术知识我知之甚少.

100 救护车 发动机 罩盖上标有逆序反向字母的AMBULANCE字样.

101 YC6590C2系列：配置原装进口日本五十铃4JB1TC增压中冷柴油 发动机 及其变速器，性能价格比好。

102 我局还 发动机 关和直属单位干部职工向灾区捐款30万元,并及时拨付灾区.

103 发动机 和变速箱之间采用无级变速装置连接，可实现差速制动转向，转弯半径小且转向灵活。

104 在对实验数据进行分析的基础上，采用二阶二变量回归模型对该型 发动机 废热各项指标进行回归分析。

105 空气喷气反作用式 发动机 有三种。

106 我在 发动机 下放了护拦板，防止发动机在启动时撞到崎岖的路面，但这护拦板在去往龙胜的路上损坏了，需要维修。

107 每台机车由600马力的 发动机 驱动，并通过液力传动到达转向架。

108 新的1.2升的TSI模型双涡轮增压四缸直喷汽油 发动机 能产生103马力和燃油经济性为43英里z aojv.。

109 作为福田汽车战略性产品，搭载福田康明斯 发动机 后，欧马可将成为国内首款达到欧IV排放标准的柴油轻卡。

110 在检查农业机器的技术状况时，经常需要测定 发动机 的输出功率。

111 详细介绍捷达王轿车 发动机 热膜式空气流量计的基本原理、检测及检查方法，运用实例阐述热膜式空气流量计的故障诊断与排除。

112 然后， 发动机 突然咔咔地响着，发出一阵噼啪声，接着就彻底熄火了。

113 镍基单晶高温合金是高推重比 发动机 涡轮叶片的关键材料。

114 活塞环是汽车 发动机 的关键零件.

115 但是老式的涡轮喷气 发动机 耗油量高、噪音大、维护费用昂贵。

116 主起落架向前收入 发动机 舱，前起落架向后收入座舱前的舱室。

117 虽然运送了40吨煤尘,scania的 发动机 的用油仍然较少.

118 如果你不定期给 发动机 注油,它不定那天就会突然卡住.

119 轻油高辛烷值调和剂显著提高了轻油基燃料的抗爆性,使火花点火式 发动机 可采用较高压缩比工作.

120 目前，交流电力测功机是进行 发动机 性能试验的重要装置，其优点在于试验条件容易控制，参数便于采集处理，测量精度较高。

land rover有什么好的

不用多说，看看它的历史就知道了啊！陆虎历史

Range Rover自1970年推出以来，到今年刚好满30周年。这款拥有越野车之劳斯莱斯美誉的越野休旅车，到现在已累计生产了46万台。由於具有许多独到的设计理念，使得本车一直受到越野玩家甚至社会名流的喜好，现在，我们就简单地介绍一下Range Rover的历史吧。在1960年代后期，美国市场上逐渐兴起以原本载物用的4×4越野车作为休旅用途的风气与需求。因此此时ROVER汽车针对全球市场，结合了ROVER本身的豪华轿车与LANDROVER的4×4越野车设计经验，推出了Range Rover这款车。

之后Ranger Rover陆续进行车型改进、改款的动作。其中较大的一次改款动作是在1980年代前期，包括增加更多的豪华配备、及四门车款的加入等。其中四门车款由於相当受到消费者的欢迎，因此很快便取代了原本的双门款而成为车系的主力。到了1987年，Range Rover正式进入美国市场。

到了1989年，ABS被列为标准配备，之后着名的电脑控制式可调车高气压式悬吊系统便出现在本车上；在此同时，Range Rover也追加了一款加长八 车身的Vogue LSE车款（在北美市场称为County LWB）。

第一代Range Rover最后一次改款是在1994年，重点则是增加前座双空气囊。当几个月后第二代车型发表之后，第一代车款便更名为Ranger Rover Classic，并於1996年正式停产。

而第二代Range Rover的发展计画，则是始於1980年代末期。原本新车的开发计画代号为「Discovery」。不过这个代号后来被拿来作为LANDROVER在1989年所推出新车的正式车名，因此后来计画代号改为Pegasus(飞马座)，并在1990年代初期改以38A来称呼。

目前第二代的Range Rover较为特别之处，就是配备了一套先进的车体电子式控制模组，能将所有与行车相关的讯息，透过仪表板上的显示幕显示出来。改良后的电子控制式液压悬吊也被列为标准配备。

陆虎30年大事记

1970 双门车款问世，搭载3.5升V8引擎

1981 增加Vogur豪华版、四门版车款

1983 五速手排取代四速自排

1985 顶级车款换用喷射供油引擎。新型自排取代五素手排

1986 柴油板车款推出，搭载2.4升四缸引擎

1987 在美国上市

1988 新的顶级款Vogue SE推出。V8化油器车款停产

1989 引擎加大为3.9升汽油与2.5升柴油款。配备ABS系统

1992 长轴Vogue LSE车款成为顶级车型

1994 配备双气囊。双门车款停产。第二代新车款推出

1996 第一代停产

1999 限量版推出，车价10万英镑

2000 问世满叁十周年

陆虎从农场萌发的灵感

海运兴起后，涵盖地球表面7/10的海洋使英国国势扩张到极盛，号称日不落国；历经第二次世界大战及战后的民族主义浪潮，英国在国际上的影响力渐衰，今非昔比，日不落国至今仅成了历史课本中的名词；但55年前一个从农场得来的灵感却带着英国国旗征服了海水无法覆盖的地表。

居全球四驱车界龙头地位的英国陆虎(Land Rover)，自1948年成立至今已近55年，今日对于世界各地的使用者而言，陆虎早已成为四轮驱动车的同文词，豪华及越野性能深植人心。

农用车起家

回溯其早期发展，陆虎最初可是以生产农用卡车起家的。

1948年刚刚挣脱六年战火的英国，面对国废待举，受创的经济，许多家汽车制造厂纷纷投入民用车生产行列，罗孚(Rover)也是其中之一，当时众车厂所共同面临的最大难题是战后铁原料严重缺乏，而重建又需钢铁，因此英国政府对钢铁的供应设有严格的限制，罗孚的工程师原本已着手设计一部新的小型车，计划在限制取消之后即可开始生产，并在国内推出。但设计完成立后。钢铁供应的限制并未取消，除了须经特许之外并且采用比例配给。由于英国政府对于举国经济的希望完全寄托社外销上(由当时的口号出口，不然路一条可以想象)，而对于配给汽车制造用的钢材数量也以其产品外销的比例计算，因此打算生产小型车供应国内市场的计划也就此搁置。

罗孚战后所生产的第一款车是代号P-4的农用卡车，从小型车到农用卡车的生产计划大转变中间经过了一段戏剧化的插曲。

农场灵感

1947年，担任罗孚工程师的莫瑞斯.威克斯(Haurlce Wi1ks)自己拥有一块农场，农场里最重要的载运工具是一部自战场退下的美制吉普车。有一天其兄弟斯潘瑟.威克斯(Spencer Wilks)也就是罗孚的总经理，问他如果吉普车坏了怎么办？莫瑞斯想了想说，除了再买一部，好像也没有其它选择。

这个问题让威克斯兄弟看到了一个远景，并直接促使罗孚迅速决定要生产一部多用途的四轮驱动车型。除了采用美军威利斯(WillyS)吉普车的底盘及传动系统外，其它部分均自行制造，并且大量采用罗孚P-3车型现成，共用的零件，如发动机与变速箱等，以节省成本。同时，采用简单的车体结构与大量的铝制车身设计，以克服当时缺铁的环境，而且铝质不易腐蚀的优点也使汽车较耐用。这部多用途车的主要用途是农场载运工具，所以设计上也以挂载各种农用上具为主，罗孚意图将它的形象塑造成每一位农夫的助手。

在英国政府对钢铁采用配给制的年代，罗孚与莫瑞斯将这部多用送小卡车视为最佳的过度产品。

只不过大家都没有料想到，原本一个从农场偶发的灵感，数年之后将版图扩张到3/10的地球表面，只被视为填补产品空档的设计，竟会成为罗孚旗下最畅销的车系，现已扩张到四个车系。

农用卡车

1945车底，罗孚将生产线迁入原木战时的秘密军工厂，成为战后生产小型车的大厂。这里辽阔的厂房足以容纳罗孚生产所有的新车型。此的英国政府的态度是鼓励汽车制造厂外销以赚取外汇。罗孚急需推出能大量生产的新车款。1946年罗孚推出M1小型车，双座700cc的设计，但当时普遍的反应则认为MI体积过小，不易为全球市场接受，于是罗孚只得放弃MI，另寻替代计划。

1947年斯潘瑟与莫瑞斯兄弟在一片浑浊之中为罗孚带来第一道曙光，对于所面临的困境他们想出一个在当时颇为别出心裁的答案-一农用卡车。衡量战后的国内外环境，强硬底盘，四轮驱动的多用途小卡车无疑是最适合当时的需要，简单，铝制的车体则可解决缺乏钢铁的问题，而且在恶劣的环境下更为耐用。

命名陆虎

罗孚的新设计在隔年即1948年春天的阿姆斯特丹车展上大放异彩，甚至连罗孚本身也感到有些惊异，这部由莫瑞斯兄弟命名为Land Rover的1.6升四缸农用小卡车，显然在英国及世界各地市场都十分讨好。威克斯兄弟当初的构想：优异的越野能力、简单的结构、铝制的车身以及多用途的设计，完全吻合当时的大环境，而这一部车也就是陆虎车型的最初由来。

产量猛增

1950年陆虎又推出了人座的Station Wagon车型，但由于税负过高以致售价颇为，昂贵到了1951年即不再生产，尽管如此，罗孚并未放开生产高级4X4车款的计划。

1948年陆虎共生产了3048部，第二年则增加到8千辆，1950年又成长一倍，达1.5万辆，并广泛被世界各国军警所采用。英国陆军于1949年订制第一批陆虎，并有意另外采购一批特制的陆虎车体搭配劳斯来斯的发动机供装甲部队使用，虽然最后计划中止，但陆虎仍被用作陆军制式的轻型车辆。

1950年陆虎全时四轮驱动的传动系统增加了后驱模式，供驾驶者依行驶的状况选择适当的驱动方式。

步入辉煌

1950年陆虎的发动机排气量加大到2.0升，隔年将轴距增长至2185mm，并推出四门车型。到1958年陆虎再将轴距分别加长至2235mm、2770mm，汽油发动机排气量增至2.3升，同的新增2。0升柴油发动机车款，2.3升的柴油发动机则到1961年才出现。

长寿的第二代陆虎IIA车型自1958年推出之后，自至1971年第三代陆虎出现才被取代，但这一车型在商业上并非相当成功。

1966在推出改良后的陆虎，代号为11B，轴距长2794mm，是陆虎第一次采用2.6升六缸发动机，这一年春天陆虎的总产量已达50万部，并且新增一吨卡车车型，及1/2吨军用车型以适应空运的需求。

览胜和防卫者推出

在50年代，罗孚曾计划再增添一款新车型Road Rover，介于一般轿车与越野的陆虎之间，采用后轮驱动设计，不过这个构想到头来除制造了多款雏形车外，并未正式生产。一直到60年代中期，为了因应竞争对手，此项计划才付诸实行。1970车7月览胜(Range Rove)亮相，它搭载罗孚3.5升V8发动机，同时原本陆虎的钢板式悬挂也换成长行程的弹簧，览胜仍采用四轮驱动，除了拥有优越的越野能力外，道路行驶的表现与舒适性也数得很大的提升，览胜豪华的设计很快就在市场上成为四驱之王。

第三代的陆虎也在1971年推出，在十余年间经过多次改款，一直延续到1990年更名为防卫者(Defender)。

独立门户

罗孚公司在1976并入国营的BL[利兰]集团，那一年陆虎总产量达到100万部的里程碑。

原本只是罗孚公司因应环境而临时生产的陆虎车型，到了1978年当上自己的主人，已不再只是车名。为了管理日益庞大的业务，陆虎公司成立，成为罗孚集团下一个独立的公司，同时原本生产陆虎的Solihull工厂也成为陆虎公司的大本营，而罗孚汽车的生产线则迁往Oxford。

改革悬挂

1980年陆虎，柴油车款分别配备新的四缸发动机，除了3.5升V8发动机之外，三年后又加入2.5升柴油发动机，1985年推出的V8车款，其悬挂采用液压减震筒加弹簧设计，搭配五档变速箱，而采用钢板弹簧悬挂的旧款第三代则停产。览胜的四门车款也在1981年诞生，隔年并推出自动档车款。

被迫卖出

进入80年代，陆虎车型号的销售量在全球的竞争压力日益升高之际节节滑落，1986年的全年销售量仅为19195部，是陆虎三十余年中的最低纪录。但令人欣慰的是，览胜的销售量却不断上升，1987年度销售量首度超过2万部，并且代表陆虎重返美国市场。

英国政府为改善国家财政一直希望国营企业民营化，利兰集团也卷入浪潮中，首先将数家较小的附属工厂关闭。1986年英国政府原打算将陆虎连同陆虎汽车公司交给美国通用集团，不过面对民众与国会的反对只好作罢。1988年罗孚与陆虎公司终于由英国航太公司出资买下。

推出发现

1989年陆虎公司从览胜车上摘取许多技术与设计，针对不断成长的家庭休闲旅游市场，适时推出四驱，中价位的发现(Discovery)。刚推出时只有三门的设计，隔年再追加五门车型，动力则有3.8升V8及2.5升柴油Tdi涡轮增压发动机两种，发现推出之后不论在英国国内，还是海外市场都相当成功。

1990年陆虎车系重新以防卫者命名，而陆虎就只是车厂的品牌名称，不再有不知陆虎一字究竟所指的情况发生。新命名的防卫者同样也配备Tdi柴油发动机。

气压悬挂

1992年览胜推出长轴车型，使后座的腿部空间获得改善，这款车同时也将悬挂改为电子控制的气压式，取代原先减震筒与弹簧的设计，动力系统则改为4.2升V8发动机，同时柴油车款也采用TDI发动机。

卖给宝马

1993年陆虎总产值达到150万部的历史里程。1994年德国宝马出资买下罗孚公司之后不久，推出览胜第二代车型，新车全部采用2745mm的轴距，除了更高雅的外观造型，发动机井有4.6升V8及宝马的2.5升六缸柴油三款可选择。新览胜车型推出后，更加稳固其在全球豪华越野车的领先地位，第一代的览胜则继续生产，直到1996年才真正在生产线上退役，停产前一共生产了317615辆。

0世纪90年代中期，陆虎三个车系的年产量均稳定在25000辆左右，1995年的总年产量则首度超过10万部，其中最畅销的要属发现车系。

自由者问世

在1997年，陆虎旗下再添一员以中小型，平价4WD市场为需求的自由者(Freelander)诞生了，有三门与五门车型，搭载的是与罗孚汽车共用的1.8开发动机、四轮独立悬挂。特别是与览胜同样配备HDC，可在险峻的下坡路段自动抑制车速。

从1947年的权宜之作变成4x4的传奇，55年来所有陆虎出厂的各型车辆中，仍然有76%以其四轮继续行驶在地球的某一角落。

现在陆虎已从宝马集团脱离出来，并成为福特汽车集团的一员，其品牌、产品型号等仍保持相对独立，新车型也不断推出，力保豪华越野车老大的地位不失。

陆虎卫士

保持Series1个性的车款

Land Rover110于1983年面世,用螺旋弹簧取叶片弹簧代了叶片弹簧,把 Range Rover引进该系列。

它装上了树脂护栅，前窗玻璃为一整块而不是活节折叠式。在其系列中有三种引擎：一种3.5升V8汽油机，一种2.5升 直列四缸汽油机，还有一种2.5升直列式柴油机。在此系列中的大多数车款都装有全时式4x4装置。其他显著 的变化包括动力转向装置和圆盘制动器。

1990年，Series4这一名称改为Defender。作为源于Land Rover的继承者，这一车款也有光明的前景。

“卫士”的三种型号，以轴距分为90、110、130，均配5速变速器和2程变速箱，软顶或带空调的 金属顶的选择可满足不同需要。 “卫士”坚固耐用而且值得信赖，有史以来制造的“卫士”仍有70%在使用即证明了这点。这个画面是否常在 战乱区的报道里看到—

[align=center]陆虎三系

大部分变化是在机械装置方面[/align]

Series3 Land Rover于1971年问世。当时的Land Rover是曾经两次被人收购的英国汽车制造于1968年再次与大型制造公司British Leyland Corp合并所生产的产品。对Series3所进行的大多数更改，除了内部式样 ，诸如方向盘及仪表的布置安排外，在机械方面，增加了一台全同步变速装置，还有大型离合器（过去只有在柴油车款上才装有）。另外六缸机型成为所有车款的标准设备。此外，制动装置也得到加强。

移植Range Rover的V8引擎 1974年增加超速传动装置作为任选项，除此以外，在上世纪七十年代没有伸麽实质性的变化。即使如此， Series3仍然继续大受欢迎，年销量稳定，超过50，000辆，1976年通过了累计产量一百万辆的标准。

1979年在Series3大型车款上安装了3.5升V8型引擎。与用在Range Rover上的引擎相同，为了安放这种新引擎，护栅向前移动并且把机罩升高，使其面貌很像现行的Defender款式。随着这种变化，Series3 也像Range Rover一样安装了全时式4x4装置，然而再此阶段，从电器元件到整车的其他零部件，仍然有一些质量问题有待改进。尽管如此，从第一代产品开始，作为一种重型交通工具，它还是在用户中受到广泛的欢迎。

面貌很像Defender款式的3.5升V8引擎大型车款

引擎为2286cc水冷直列四缸式汽油机,功率为77bhp,最高速度约106km/h.

皮卡

在后面可以看到一辆Series1款式汽车,那是准备生产的第一辆Land Rover.与前面对照的是一辆Series3 Land Rover,这是准备生产的第一百万辆汽车.

Land Rover V8 109小型客车,1979年,在Series3车款上采用3528cc水冷式V8引擎.

Series3车款驾驶室

Series3采用V8型引擎

陆虎二系

动力强大的新引擎

Land Rover再次选择阿姆斯特丹汽车展，在十一届年会上展示其新车款。车身加宽1.5寸，就机械方面 而言，前部有自由轮毂，汽油机的活塞工作容量也增加到2.3升。

Series2的销售如同它的前辈车款那样继续畅销，另外还增加了来自许多国家军界的定单，澳大利亚从 1959年起，瑞士在1960年都采购这种汽车。

1961年Series2A问世，再此期间Land Rover正同时从事两个项目，第一项是生产一种叫做前方控制（FC） 的驾驶室在引擎上方的平头型样式的汽车；第二项是生产一种超级轻型军用车。FC款式作为一种生产用车 于1962年问世，而英国军队于1968年采用其轻型车Light Weight。

1967年大轮距的109型汽车装上了2.6升六缸汽油机，六缸引擎的推出，树立了Land Rover的声望，而豪华的 内部装饰又使它的地位得到加强。

Series2A在1971年10月前一直在生产，整体上没有伸麽实质性变化，只是前车灯移动了位置。

Series2型汽车为Rotal Family进行了改制.

Series2消防车

这辆Pink Panther车款是军用技术标准的Land Rover.

Series2A的主要变化是在其产品序列中增加了柴油引擎,汽油机实际上与Series2的相同.

陆虎一系

一种非常适用的农业用车

1948年4月30日,Rover公司在阿姆斯特丹汽车展上展示了一种新型的农业用车而引起轰动，从车门、 座椅到起动摇把，各种用具都作为任选项出售，而价格却很低，只需450英镑。 那个时期，在英国对客车征收33%的销售税，而对农业用车却不征税，这是其价位能够定得如此低的一个原因。

在阿姆斯特丹汽车展上不仅是新闻媒体对这种车感兴趣，而且还有大量感兴趣的买主。然而， 从1947年生产以来。Land Rover装配线上的生产能力却很低，每周只能装配12辆车，由于这种原因， 该公司在第一个生产年度只生产了80辆车。其后，随着批量生产逐步增加，到1948年12月，Land Rover 已能生产1758辆车。同年10月，Land Rover已把它的产品出口到全世界六十八个国家。1950年初，该车 被批准作为英国军队正式用车，这大大促进了其稳定的销售。在起初十年，Land Rover生产的产量超过 210000辆，其中70%出口到全世界一百五十多个国家，可以毫不夸张地说，Series 1是很可靠的，它创造的 Land Rover传奇已传遍全世界。

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在1950年5月之前,早期的车款其前灯是安置在护栅网格内的.

1948年10月,增加了一种小型客车,但市场营销价位太高,所以销售不畅.

1956年轮距加长88寸,在产品系列中又增加了柴油机型

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汽车使用燃油添加剂有什么害处？

正品只有好处没有害处，注意不要买到伪劣产品。

燃油添加剂属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是众多低质产品，甚至假冒产品的重灾区，使用假冒产品非但不能起到清除积碳，养护发动机的作用，还很可能对发动机造成损伤，因此一定要从正规渠道购买，例如实体专卖店，网络旗舰店，正规4S店等渠道。

鉴别方法：

首先，从正规渠道购买（例如实体专卖店，网络旗舰店，正规4S店等渠道）

其次，减少中间环节（例如，网络旗舰店购买，使用正规物流防止被换货）

然后，包装印刷品质，包装瓶品质（大品牌包装瓶模具投资大约在100万以上，瓶体细腻光滑）

最后，防伪码查询。

燃油添加剂分为清洁型、养护型、辛烷值调整型和综合型4种。清洁型用于当车辆出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况，而车主又没有时间去维修商做检查，那么使用清洁型的燃油添加剂是最简单的方法。综合型是综合了清洁型、养护型、辛烷值调整型三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂，它即能清洁积炭（有缸内直喷技术的发动机无法清洁到进气门上方），又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品。

按照我国人民的生活习惯蛋肉和鱼应该占每日食物总量的多少?

正常人一日饮食一般习惯吃三餐，怎样安排好这一日三餐是有学问的。有的家庭安排得非常合理，吃的花样是五花八门，而有的家庭的饮食则简单得不能再简单，品种极为单调。一日三餐不仅要定时定量，更重要的是要能保证营养的供应，做到膳食平衡。

一般情况下，一天需要的营养，应该均摊在三餐之中。每餐所摄取的热量应该占全天总热量的1／3左右，但午餐既要补充上午消耗的热量，又要为下午的工作、学习提供能量，可以多一些。所以，一日三餐的热量，早餐应该占25％—30％，午餐占40％，晚餐占30％—35％。

那么，一日三餐应怎样安排呢？

人们常说“早吃好，午吃饱，晚吃少”，这一养生经验是有道理的。早餐不但要注意数量，而且还要讲究质量。主食一般吃含淀粉的食物，如馒头、豆包、玉米面窝头等，还要适当地增加一些含蛋白质丰富的食物，如牛奶、豆浆、鸡蛋等，使体内的血糖迅速升高到正常或超过正常标准，从而使人精神振奋，能精力充沛地工作学习。午餐应适当多吃一些，而且质量要高。主食如米饭、馒头、玉米面发糕、豆包等，副食要增加些富含蛋白质和脂肪的食物，如鱼类、肉类、蛋类、豆制品等，以及新鲜蔬菜，使体内血糖继续维持在高水平，以保证下午的工作和学习。晚餐要吃得少，以清淡、容易消化为原则，至少要在就寝两个小时前进餐。如果晚餐吃得过多，并且吃进大量含蛋白质和脂肪的食物，不容易消化也影响睡眠。另外，人在夜间不活动，吃多了易营养过剩，也会导致肥胖，还可能使脂肪沉积到动脉血管壁上，导致心血管疾病，故应合理安排一日三餐。

科学搭配一日三餐的饮食原则

一天要吃三餐饭人吃饭不只是为了填饱肚子或是解馋，主要是为了保证身体的正常发育和健康。实验证明：每日三餐，食物中的蛋白质消化吸收率为85%；如改为每日两餐，每餐各吃全天食物量的一半，则蛋白质消化吸收率仅为75%。因此，按照我国人民的生活习惯，一般来说，每日三餐还是比较合理的。同时还要注意，两餐间隔的时间要适宜，间隔太长会引起高度饥饿感，影响人的劳动和工作效率；间隔时间如果太短，上顿食物在胃里还没有排空，就接着吃下顿食物，会使消化器官得不到适当的休息，消化功能就会逐步降低，影响食欲和消化。一般混合食物在胃里停留的时间大约是4～5小时，两餐的间隔以4～5 小时比较合适，如果是5～6 小时基本上也合乎要求。

◎生物钟与一日三餐：现代研究证明，在早、中、晚这三段时间里，人体内的消化酶特别活跃，这说明人在什么时候吃饭是由生物钟控制的。

◎大脑与一日三餐：人脑每天占人体耗能的比重很大，而且脑的能源供应只能是葡萄糖，每天大约需要110～145克。而肝脏从每顿饭中最多只能提供50克左右的葡萄糖。一日三餐，肝脏即能为人脑提供足够的葡萄糖。

◎消化器官与一日三餐：固体食物从食道到胃约需30～60 秒，在胃中停留4 小时才到达小肠。因此，一日三餐间隔4～5 小时，从消化上看也是合理的。

三餐中食物的选择：一日三餐究竟选择什么食物，怎么进行调配，采用什么方法来烹调，都是有讲究的，并且因人而异。一般来说，一日三餐的主食和副食应该粗细搭配，动物食品和植物食品要有一定的比例，最好每天吃些豆类、薯类和新鲜蔬菜。一日三餐的科学分配是根据每个人的生理状况和工作需要来决定的。按食量分配，早、中、晚三餐的比例为3∶4∶3，如果某人每天吃500 克主食，那么早晚各应该吃150 克，中午吃200 克比较合适。

早餐的科学搭配：营养专家认为，早餐是一天中最重要的一顿饭，每天吃一顿好的早餐，可使人长寿。早餐要吃好，是指早餐应吃一些营养价值高、少而精的食物。因为人经过一夜的睡眠，头一天晚上进食的营养已基本耗完，早上只有及时地补充营养，才能满足上午工作、劳动和学习的需要。早餐在设计上选择易消化、吸收，纤维质高的食物为主，最好能在生食的比例上占最高，如此将成为一天精力的主要来源。

◎早餐的重要性：专家经过长期观察发现，一个人早晨起床后不吃早餐，血液黏度就会增高，且流动缓慢，天长日久，会导致心脏病的发作。因此，早餐丰盛不但使人在一天的工作中都精力充沛，而且有益于心脏的健康。坚持吃早餐的青少年要比不吃早餐的青少年长得壮实，抗病能力强，在学校课堂上表现得更加突出，听课时精力集中，理解能力强，学习成绩大都更加优秀。对工薪阶层来讲，吃好早餐，也是干好基本工作的保证，这是因为人的脑细胞只能从葡萄糖这种营养素中获取能量，经过一个晚上没有进食而又不吃早餐，血液就不能保证足够的葡萄糖供应，时间长了就会使人变得疲倦乏力，甚至出现恶心、呕吐、头晕等现象，无法精力充沛地投入工作。

◎理想早餐的要素：一般情况下，理想的早餐要掌握三个要素：就餐时间、营养量和主副食平衡搭配。一般来说，起床后活动30分钟再吃早餐最为适宜，因为这时人的食欲最旺盛。早餐不但要注意数量，而且还要讲究质量。按成人计算，早餐的主食量应在150～200 克之间，热量应为700 千卡左右。当然从事不同劳动强度及年龄不同的人所需的热量也不尽相同。如小学生需500 千卡左右的热量，中学生则需600 千卡左右的热量。就食量和热量而言，应占不同年龄段的人一日总食量和总热量的30%为宜。主食一般应吃含淀粉的食物，如馒头、豆包、面包等，还要适当增加些含蛋白质丰富的食物，如牛奶、豆浆、鸡蛋等，再配以一些小菜。

午餐的科学搭配：

俗话说“中午饱，一天饱”。说明午餐是一日中主要的一餐。由于上午体内热能消耗较大，午后还要继续工作和学习，因此，不同年龄、不同体力的人午餐热量应占他们每天所需总热量的40%。主食根据三餐食量配比，应在150～200 克左右，可在米饭、面制品（馒头、面条、大饼、玉米面发糕等）中间任意选择。副食在240～360克左右，以满足人体对无机盐和维生素的需要。副食种类的选择很广泛，如：肉、蛋、奶、禽类、豆制品类、海产品、蔬菜类等，按照科学配餐的原则挑选几种，相互搭配食用。一般宜选择50～100 克的肉禽蛋类，50克豆制品，再配上200～250克蔬菜，也就是要吃些耐饥饿又能产生高热量的炒菜，使体内血糖继续维持在高水平，从而保证下午的工作和学习。但是，中午要吃饱，不等于要暴食，一般吃到八九分饱就可以。若是白领族少劳力的工作群在选择午餐时，可选简单一些清烫茎类蔬菜、少许白豆腐、部份海产植物做为午餐的搭配。

晚餐——接近睡眠须吃少：晚餐比较接近睡眠时间，不宜吃得太饱，尤其不可吃消夜。晚餐应选择含纤维和碳水化合物多的食物。但是一般家庭，晚餐是全家三餐中唯一的大家相聚共享天伦的一餐，所以对多数家庭来说，这一餐大家都煮得非常丰富，这种做法和健康理念有些违背，因此在调整上仍与午餐相同的是餐前半小时应有蔬菜汁或是水果的供应。晚餐时仍应有一道以上的生菜沙拉盘，内有各式芽菜。芽菜在吃食时可用海苔卷包起，做些变化。主食与副食的量都可适量减少，以便到睡觉时正好是空腹状态。

一般而言，晚上多数人血液循环较差，所以可以选些天然的热性食物来补足此现象，例如辣椒、咖哩、肉桂等皆可。寒性蔬菜如小黄瓜、菜瓜、冬瓜等晚上用量少些。晚餐尽量

在晚上八点以前完成，若是八点以后任何食物对我们都是不良的食物。若是重食的家庭，晚餐肉类最好只有一种，不可多种肉类，增加体内太多负担。晚餐后请勿再吃任何甜食，这是很容易伤肝的。

专家称一天三餐不科学 每隔3小时就应吃顿饭

“最时尚的健康饮食习惯是要关心每次进餐的时间，而不是像以前那样仅关心自己餐盘中装有什么食物。”这是英国剑桥大学的营养专家宣布的。

之前曾有营养专家认为，16点至19点之前是我们每天摄入主要食物的一个最佳时间。但是通过研究，英国饮食协会的专家菲利普证明，这一观点并不正确，因为在16点之前的这段时间人体经受饥饿煎熬的时段过长，不利于人体健康。

生活中，我们每天吃三顿饭，但是这种生活方式是不科学的。还有人表示，每天每隔3个小时就要吃一顿正餐，这种说法也是错误的。那么什么样的进食时间才是科学的呢？英国剑桥大学的营养专家根据人体新陈代谢的规律，制定了一个科学的进餐时间。

早餐：7点至8点

一般我们有一个误区，起床洗漱收拾好不管时间到了几点，按部就班吃早餐。

营养专家：进行适量的晨练(比如跑步或练瑜伽)后，早7点至早8点是最佳的吃早餐时间。

加餐：10点

到这个时间大脑工作已经消耗了你早餐所吃食物提供能量的20%，因此，这个时候你需要补充一些低脂肪的碳水化合物，比如香蕉。

午餐：13点

这个时间是人体所剩能量的最低点，所以你一定要及时进食，可以选择高热量食物。

加餐：14点至15点

此时人体中葡萄糖的量降低到午餐后的最低点。因此你可以吃些坚果、爆米花、干鲜水果等。

晚餐：17点至19点

这时你要吃一顿正式的晚餐，让身体在接下来数小时的睡觉时间里获得充分的能量，另外这个时间段吃饭也可让食物在睡前充分消化。

加餐：19点至21点

选择一小块奶酪、香蕉，因为它们能够帮助你提高睡眠质量。