广州油价调整时间表-广州燃油价格调整

1.广州五羊燃油助力车48CC价格？

2.汽车资讯∣广州车展多款车型上市;油价时隔三月将迎来下调

3.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

4.广州本田雅阁省油吗

广州五羊燃油助力车48CC价格？

广州五羊，如果是正宗的话，价格最少三千多，还有的四千多，也有五千多的。款式不同，配置不同，价格也不同。正宗的带木架纸盒包装。发动机编号前面是——WY139QMA……或者WY139QMG。车架号前面是LWYNCA……。正宗的可以换大证上摩托车牌照。当中任何一项不符合即为假货，假货的价格不讨论。

汽车资讯∣广州车展多款车型上市;油价时隔三月将迎来下调

◆ 2021广州车展：轩逸e-POWER正式上市

13.89万元起

在2021广州车展期间，从日产官方了解到，日产轩逸e-POWER正式上市，共推出3款车型，售价区间13.89-15.59万元，新车搭载1.2L+电动机组成的e-POWER混动系统;e-POWER是日产旗下的油电技术，其中发动机仅用于供电不参与驱动，可以看成是增程式动力系统。

◆ 广汽集团全系换电车型2023年推出

广汽集团今日发布“2的六次方能源行动”，基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。同时，广汽集团承诺，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。

◆ 长城汽车高端智能电动品牌沙龙汽车正式发布

沙龙首款车型机甲龙在广州车展亮相，新车搭载四颗华为96线混合固态激光雷达，采用华为MDC自动驾驶芯片，同时配备二套华为智能驾驶计算平台，算力400TOPS，CLTC工况标准续航里程为802公里，实现充电10分钟续航401公里。全球首批101台限量版预售价为48.8万元。另据知情人士透露，机甲龙将在明年上半年交付，沙龙到2025年的销量目标是全球20万辆，并在每年一款新车。

◆ 2021广州车展：全新宝马iX正式上市

在今日开幕的2021广州车展上，全新宝马iX正式公布售价，新车先期上市创新BMW iX xDrive

50，建议零售价为人民币84.69万元。据悉，新车采用进口形式在国内售卖，最大续航里程可达到630km。回顾外观，新车在造型上的设计延续了宝马品牌车型的设计风格，车头尺寸较大的进气格栅经过升级后更提升了车头部分的横向视觉宽度。车头两侧，有LED光源组成的头灯，丰富了该车的夜间视觉效果。

◆ 售价85.5万元 路特斯Emira正式上市

2021年11月19日，正在进行的2021广州车展中，路特斯Emira正式上市，官方指导价为85.8万元。新车是基于路特斯Vision 80战略发布的首款全新跑车，也是路特斯品牌最后一款燃油车。

◆ e-POWER轩逸正式上市 售价13.89万起

作为东风日产在国内的首款e-POWER车型，e-POWER轩逸的上市也正式拉开了东风日产在新能源车型方面的序幕。新车型共推出了3个版本，售价区间为13.89-15.59万元。

◆ 2021广州车展：长安福特EVOS正式上市

2021广州车展中，长安福特EVOS正式上市。新车推出5款车型，官方指导价19.98-25.98万元。外观方面，全新长安福特EVOS主打跨界的设计理念，整体造型修长，但离地间隙有明显高于传统轿车。具体来看，新车前脸采用了最新家族式设计语言，大尺寸熏黑蜂窝进气格栅配合犀利的头灯组、夸张的前包围与雾灯框设计，显得格外运动，溜背的车身结构、全车多处熏黑处理、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯的设计，都让其在视觉效果上更加年轻时尚。

◆ 油价将迎来时隔三个月首次下调，加满一箱或少花3.8元

据中新经纬，11月19日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。综合机构预测，本轮调价周期国内成品油价预计将下调。统计结果显示，今年以来，国内成品油价格已进行二十一轮调整，累计“十四涨三跌四搁浅”，汽油价格整体上调2000元/吨，柴油价格整体上调1925元/吨。若本次调整落地，则国内成品油将呈“十四涨四跌四搁浅”的调价格局。

◆ 一汽丰田凌放上市/卡罗拉锐放首发亮相

11月18日晚，一汽丰田宣布旗下全新SUV车型——凌放HARRIER正式上市，新车共7款车型，2.0L汽油版4款，2.5L双擎车型3款，售价区间21.18-29.78万元。发布会上一汽丰田全新车型——卡罗拉锐放首发亮相，将于12月份开始接受预定。同时宣布一汽丰田销量累计突破900万辆。

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年政府工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

广州本田雅阁省油吗

大部分日系车的价格都比欧美车高，而且不省油。只有少数省油的车是因为很小，比如丰田威驰。如果和排量车相撞，小型车的安全性比大车差。另外，值得一提的是，本田的VTEC发动机是可变气门发动机，低速省油，但高速时比目前所有同排量的恒气门发动机都省油，而且噪音大，震动大，所以会出现本田手动省油但实际耗油的现象，人们在本田车上安装静音或隔音装置所以我要说的是，使用欧美车不仅耐用，而且当你的车比日本车多花一点油的时候，你就是在救你的命。我会用例子和事实说明我不买日系车的原因。

为什么中国人对日系车情有独钟？原因是早期中国人生产的汽车质量太差。中国人最早看到的所谓好车，就是大量进入中国的日本车，让中国人大开眼界。有人说日系车世界第一不知道。我来打个比方解释一下这个现象。我们国家的用户就像小学生，日系车就像小学老师，欧美车就是我们的大学老师。小学生上了小学，就觉得我们小学老师最伟大。直到上了大学，他们才意识到，小学老师最不懂。小学老师写错或者念错一个字，小学生也认为是对的。据有关统计，所有日本品牌(包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等)的销量。)2001年在欧洲的销量还不如德国大众，只相当于法国百年品牌雷诺销量的%。主要原因是世界名车都在欧洲，所以日系车骗不了欧洲人，欧洲车有自己的特点，欧洲移民也没有美国多。

我们再讲一个真实的笑话吧。我家门前过去有一条岔路。有一天，一个婚礼车队经过门口，邻居在路边看着。一个带着孩子的邻居在看。当这支婚礼车队缓缓驶过(各种车)，后面跟着一辆货运拖拉机时，孩子妈妈问孩子:“儿子，哪辆车好？”就看孩子用手指着拖拉机说:“这车好。”逗大家笑。我们嘲笑孩子的无知，因为我们成年人知道拖拉机和汽车的价格，而孩子不知道它们的价格。他只知道他喜欢拖拉机的外观和声音。这说明这些成年人能从外表分辨出汽车的种类和档次。如果我们让他们进一步区分汽车的品牌，他们也将无法分辨等级的好坏。这也说明我们不要被日系车的外观所迷惑。质量方面，我们拿李霞和桑塔纳、富康或者捷达比，李霞比桑塔纳差很多，说明日系车比欧(德)系车差很多。因为李霞的原型车(制造商)是日本大发汽车公司，而捷达是德国大众公司，我就不用进一步说了。只要对汽车稍有了解的人说:李霞特别包，捷达特别耐用。其实早在十几年前，人们还不知道李霞质量的时候，我就和一个正在修李霞的205修理工聊天。我试图问他李霞是否比接替他的工人桑塔纳更好。可见人们对日系车的盲目崇拜到了什么程度，修理工也是如此，更别说普通人了。下面用例子和实际事实来说明日系车的质量。日本三菱帕杰罗的刹车油管事件(设计问题)，帕杰罗的挡风玻璃高速破碎吓人事件(质量问题)，美国《消费者》杂志的实验证明帕杰罗高速转弯时容易翻车和国内很多帕杰罗翻车(设计问题)，因为三菱帕杰罗为了追求美观把它设计的比其他越野车高，却忽视了安全。

我们知道物体移动的越高，重心越不稳定。朋友们可以看看英国的切诺基、雪佛兰SUV、越野车中的劳斯莱斯、路虎对车身设计要求不是很高的主要原因，还有丰田霸道的后轮轴在高速公路上行驶时断裂(质量问题)，五十铃的转向部件磨坏车身(设计问题)，三菱T850的后轮轴断裂和发动机漏洞等事实(质量问题)。丰田跑车在沈阳撞墙(质量问题)后气囊没有打开，早期的本田雅阁叫Akkord而不是雅阁。早期的Akkord，在欧美人们称之为事故车，因为这种车经常翻车。原因是本田把这款车的速度提上去了，但是在稳定性和安全性上他们做不到，所以翻车事故经常发生。那么，本田VTEC发动机的噪音是众所周知的。有的外行人在本田车上装了隔音装置，还很无知的说自己的车有隔音装置。他怎么知道自己的本田车不用隔音装置也能达到别克奥迪的静音效果？真的是像“大头”一样的俗人。

据我所知，中国人对本田还是情有独钟的，主要是早期人们使用的本田摩托车。我想说的是，本田是全球最大的广告客户，他们每年投入的广告费用比美国通用投入的还多。比如本田的跳舞机器人，本田的太阳能汽车，世界摩托车大赛的冠军，都是为了让人们误以为本田拥有尖端的高科技领域，能够引领汽车技术的新潮流，其实根本不是那么回事。日系车企不像欧美车企卖车。他们在卖车的同时，也制造了一种氛围，让人误以为他们的车很快很省油。这个部门只是俗称的日本地方工厂设立的部门(蒙古部)。本田经常花巨资购买其他厂商或某个研究部门生产的尖端产品，并利用自己的本田通过交易骗取人们的信任，同时还经常发布虚假信息。有证据如下:德国大众生产三升路博柴油车的时候，本田和丰田几乎同时向全世界宣布，他们已经生产出百公里油耗三升的汽油车。目的是让国人认为只有日系车才是最省油的，这个地位是其他厂商无法替代和改变的，否则其销量会大打折扣。另外，日本的丰田和本田为了提高自己的档次，让日本首相小泉纯一郎加入他们的蒙古行列。比如本田生产的燃料电池SUV，是小泉的专用车辆，其目的是改变本田汽车不被豪门使用的历史，因为日本首相坐日产(比如德国总统坐大众，法国总统坐标志，坐凯迪拉克，英国女王坐宾利或者劳斯莱斯等。).我们国家以前用本田650做大使摩托车。要知道宝马摩托车才是世界上很多国家元首的真正先驱(除了我们国家有能力生产大使的摩托车)。这种现象是本田最好的免费广告。我觉得本田就算白送摩托车和钱也做不到这一点。这真的让外国元首捧腹大笑。几年后换成了宝马850摩托车。此外，在中国北京，某国重要机关居然购买了100辆广州本田作为迎宾专车，再次为本田做了免费广告。我觉得广州本田不可能白送。上世纪80年代以前，本田一贯的做法是将美国哈雷或者意大利杜卡迪摩托车打上自己的本田商标参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式获得世界冠军。以夺冠来欺骗人们的购买力，要知道经典摩托已成定局。比如爱德华王子是美国的哈雷，第一辆车是德国的宝马，赛车是意大利的杜卡迪，旅行车是英国的凯旋(日本的直列四缸也是仿照这款车)。我警告日本的本田，你们刚刚找到了自己摩托车世界领导者的位置。为什么这么说，因为二战后80年代前的摩托车行业是强国不愿意做？一个国家做不到的行业，就让你这个亚洲的日本国家来占便宜。但是如果你想成为F-1的老大，那你就是在做梦，因为这个行业太强大了，你的日本车不可能再占它的便宜了。他们不会给你这个机会的。也许你偶尔会捡到一个冠军，但你不会也不可能没有摩托车这样的对手。本田最后的结果会被曝光，毁了。例如，在2003年的F-1比赛中，本田的F-1赛车爆炸了12次。有人说本田摩托车某某年没坏过，国产车修过很多次。我承认日系摩托车早期确实比国产车好很多，但这只能说明日系车达到了一定的质量标准，比如ISO9001，另一方面也是保养的很好。更换好的零件，不在坏的路面上行驶等。曾经有这么一个人，真的把日系摩托车保养的很好，跟新车一样。他曾经说过，我不能借别人的摩托车，哪怕是借我媳妇的。可见保养和护理是日系车经久耐用的主要原因。此外，本田还选择时机发布虚假信息。奔驰刹车管事件后，奔驰拒绝换车，但本田发布了召回广本点火有缺陷的消息。目的是让人觉得我们比奔驰的服务好。他为什么是骗子？本田比奔驰更可恨。因为本田很早就知道本田的点火问题，只是他们不对外公开。他们为什么不早一点或者晚一点回忆呢？偏偏他们直到奔驰事件之后才回忆起来。其用意可想而知，本田的骗人技术达到了用本田商标标记狗屎的目的，中国的傻子消费者才会排队购买。很少有人知道本田是欧美最弱势最穷的人买的，但有些中国人视其为宝。我觉得本田雅阁应该和中国是一个档次，一个价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品，就要注重名人设计。华是意大利名人设计的，华的外形比本田漂亮，华的速度和本田差不多，华的油耗比本田少(手动)。中国的安全性比本田好。中国的发动机是日本三菱的发动机，和本田的本田雅阁的发动机属于一个档次。本田虽然是日本品牌，但并不是世界名牌。是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治？亚罗的设计不错。虽然中国是中国品牌，但都是知名人士做的，而且都用日本发动机，所以档次和价格应该是对等的。在造型上，欧美车已经开始设计汽车的外观，实力强于日系车，比如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特，宝来，奥迪，而本田的新雅阁，日产阳光就像龟甲，本田的飞度，李霞2000就像大鞋。另外，日系车往往是为中国人设计的，用来欺骗中国人，比如本田的飞度，雅阁，丰田的威驰。目的是让他们的产品在中国卖出高价。朋友们想一想，如果不打着为中国人设计的旗号，而是把在日本能买到的车型介绍到中国来高价销售，中国人会发现中国生产的日系车比日本原装车还贵。所以骗人的日系车往往会把车稍微改装一下，加一点所谓的配置，在国内高价卖出去，然后打着为中国人设计的旗号骗中国人。这是日本人的一贯做法，所以从上面的例子来看，日系车不美观，不便宜，质量不耐用，不省油。相信用不了多久，日系车的价格就会暴跌。所以，为了你的利益，为了民族的利益，请不要盲目跟风。

本田利润最大，最多。甚至有一家美国公司的高层曾经说过，本田是日系车中最有个性的。什么是性格？我觉得是伪装的谎言！比如本田摩托100S，人挂一档，猛踩油门，车加速很好。如果车后面再坐一个人，摩托车可能会立起来，但是四档以后，车的加速和最高时速都很一般。本田雅阁也是如此，0~100km/h表现不错，但在三四挡的速度上就没那么优越了。他们为什么这样设计就是想让人觉得本田很厉害，速度也不错。说白了，他们在低速时加大车的传动比，顾此失彼，所以高速时一般。因为他们知道，人们经常低速行驶，加速很快，但人们很少有机会在高速上使用它，就像两个人分享100元钱一样。如果一个人分享更多的钱，另一个人必须分享更少的钱。，它的加速比任何一个都好~，也比他们省油，极限速度比他们高，质量比他们好。还有一个有力的事实，日系车的设计水平不行。目前日本最好的车是雷克萨斯，而且是意大利人设计的。请问日本的汽车技师。你们技术力量这么强，最好最先进的车怎么可能是意大利人设计的？有一个现象，日本本田和丰田车在高速公路上经常超越其他车，并不是说他们的车快，而是这些司机经常把油门踩到底。如果开欧洲车的司机也把油门踩到底，速度也不比他们差。我觉得同排量的欧系车几乎可以超越所有同排量的日系车，安全性也比日系车高。此外，本田雅阁是可变气门VTEC发动机。

第三个问题，先说说日系车能不能省油。上世纪80年代以前，有一种错误的观点认为日系车在中国很省油，因为中国所谓的汽车专家根本不懂车。我们知道，决定汽车燃油经济性的因素有四个:一是汽车重量；第二，位移；第三，先进的设计；第四，进排气的开启时间和点火时间。当时日系车之所以省油，是因为设计不出大排量的豪车，一般都是小排量的车，比如李霞，奥拓。比起美国的凯迪拉克和奔驰汽车，他们当然省油。原因不是他们的汽车设计先进，而是他们的汽车体积小，排量低。现在日系车和同等排量同等重量的欧美车()相比，不仅省油，而且贵。另外，通过下面的例子，可以说明即使个别日系小排量车比欧美车省油也买不到的原因(省下来的油钱还不够修车)。以赛欧、羚羊、李霞2000为例，每千公里相差1升。

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