芝加哥原油期货交易所-芝加哥国际原油价格走势

1.千万吨原油价值多少元?

2.国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？

3.中国银行在原油宝事件中造成了多大的亏损情况？

千万吨原油价值多少元?

1千万吨原油价值56亿美金

计算公式：1吨约等于7桶，1000万吨等于7000万吨，现在是1桶80美金，则7000千万乘以80美金=56亿美金

（1如果油质较轻（稀）则1吨约等于7.2桶或7.3桶）

美国石油的价格跟普通商品一样是由市场交易所决定的，这个交易市场就是纽交所和芝加哥商品交易所。在那里，石油是通过证券合同买卖双方进行交易。从1983年起，美国市场的交易标准价格，就不是国际上通用的英国北海布伦特原油价格，而是美国本土西德克萨斯中质原油，在奥克拉荷马州库欣交货的价格，也称为WTI原油价格。尽管西德克萨斯中质原油比布伦特原油含硫量低、碳氢组分高、品质更为优良。但是，由于美国页岩油产量的增加，使得WTI油价一般要略低于布伦特油价，不过，两者几乎是同步的走势，会有相同时期的大幅度起伏，这给从事原油买卖的商家带来了许多的风险和机会。

自从2003年以来，大量的投机商家进入了美国的商品交易所，进行石油的买卖交易。基本上可以把原油交易分为了两类，一类为套期保值的HEDGERS，出售或购买未来期货原油，以消除不确定价格变化的影响；另一类是原油买卖的投机商家SPECULATORS，不是原油商品的生产或使用者，只是专门通过油价变化，在买卖之中获利为目的。由于石油是所有商品中，市场价格的起伏变化最大的商品，原油投机商已经成为了美国交易所的主要买卖商家，他们的买卖决定了美国油价的涨跌，但是，大多数商家都是进行理易，一般根据三个基本方面来判断他们的交易行为，一是现有原油的供应，二是未来石油的供给，三是美国对石油的需求。

原油是要经过炼制加工成为成品油才能消费，中间要经过从油田运输到炼油厂的中转储运环节，所有的储运及炼油加工都是有限度的，受实际条件所限。对于美国炼油加工企业，现有原油的供应可以是美国本土也可以是国外进口，国产与进口是此消彼长的竞争关系。因此，掌控世界原油供应百分之四十的欧佩克，自然对现有原油的供应有极大的影响，他们的产量增减直接反映到WTI油价的变化。产量与价格在美国遵循市场经济原则，产量的增加就会导致价格的下跌，产量的下跌就会促使价格上涨。

国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？

终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调975元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”，那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌，布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。如果新冠肺炎的疫情得不到有效的控制，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行，会对国内各行各业带来什么影响？特别是国家重点扶持的新能源车产业，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢？如果说没有影响，那肯定不客观，因为有些人选择新能源汽车，主要是为了节省用车成本，毕竟新能源汽车充电不烧油，只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账，早前92号汽油价格约6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元，现在92号汽油价格跌至5.5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。可见，随着油价不断下调，两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小，对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算，如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境，但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响，部分新能源汽车企业股价也应声大降，3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%，而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近，跌幅累计达25.85%，公司总市值缩水近338亿美元。另外，电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌，损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节假期双重因素冲击，国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少，一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力，这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生，但中国是例外

看到这，你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了？别急，先看完几个跟中国市场有关的常识，再做判断。

首先，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少，只要在40美元区间内，国内油价都不会再作调整，那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨大发展机遇。所以政府在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以，不管是消费者还是车企，都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言，现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些，让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待，大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等，这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外，经过多年的发展，新能源车的续航也取得长足进步，在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平，像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。

油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国银行在原油宝事件中造成了多大的亏损情况？

今年4月份，全国人们都在为抗击新冠疫情而奋斗，大家将目光基本上至盯着新冠的进展。但也正是由于新冠给全球的经济发展按下了暂停键，导致了国际原油期货出现了前所未有的的负油价，致使很多人在原油期货交易中出现了巨大亏损，而且有些人不但出现了亏损，还要倒贴钱。中行原油宝事情也就是在这段时间爆发的。

银保监会经过了对整起事件的调查后，确认中行有重大违规，并于12月5日做出了行政处罚决定：对中行及其分支机构一共罚款5050万元；对中行全球市场部前后两任总经理均给予警告并处罚款50万元，对中行全球市场部相关副总经理及资深交易员等两人均给予警告并处罚款40万元。

那中行原油宝在这起事件中应该造成了多大的损失呢？那么我们就回顾一下这起事件。

4月20日晚，中行原油宝美国原油2005合约出现负值结算价，部分原油宝客户不但亏掉了本金，还要向中行补交保证金。

当时有媒体称，中行原油宝客户总计亏损大约44亿美元，约合人民币300多亿元。但有专业人士认为数据不对，原油期货出现负价格，多头原油宝客户确实出现大幅亏损，但规模远没有达到300亿。而且有部分做空头的客户还赚了非常多。所以这个有亏有赚的情况下，总体上的亏损不见的是个巨大的数字。

当时的中行原油宝平仓时点，是早在合约签订之日（一个月前）就已定好了，平仓时间即4月20日22点，系统自动按照当日芝加哥商品交易所（CME）官方结算价平仓。如果客户希望在到期日前平仓，需要手动报单操作平仓。

原油宝的模式中，中行提供代客交易服务，在设定的交易日前，客户自己不手动平仓，中行是无权为客户平仓的。

原油宝挂钩的是境外的原油期货，合约到期时会自动进行移仓或平仓处理。中行原油宝的设计是和约到期前一天，而有的产品设计是提前七天。

平仓价格是这起事件的焦点，也是很多客户对此不满的主要原因。根据中行的公告，认定CME官方结算价-37.63美元/桶为有效价格。但是根据CME原油行情显示，在交易截止时间4月20日22点，WTI原油期货5月合约价格为11.15美元/桶左右。那么，平仓价格为什么不按交易截止时的11.15美元，而按凌晨的-37.63美元呢？

4月21日凌晨2点后，WTI原油期货5月合约价格急剧下挫，跌至史无前例的最低-40美元附近。CME公布官方结算价-37.63美元/桶，这个价格也成为了原油宝美国原油2005合约到期平仓的结算价，而并非实时交易价格，这不是炒股票，也是国际期货交易的原则。

从产品设计上，原油宝并没有什么违规之处，造成原油宝客户巨大亏损的主要原因，也是因为遇到了前所未有的情况，银保监会所处罚的还是原油宝的违规宣传和客户资质审查等方面。