中国邮轮油价下跌-中国邮轮价格

1.千岛湖散客千岛湖当地一日游报价

2.重庆到西沙五日游多少钱？

3.国际石油价格

4.姜超：目前政策调整存在压力 别老想放水真的该减税！

5.世界上最大的邮轮有多大

千岛湖散客千岛湖当地一日游报价

1.千岛湖当地一日游散客报价

I我是黄山的导游，我我想给你以下建议：

我觉得最好的办法是从上海直接开车到黄山，大概6个小时，然后可以住屯溪普通房。国庆期间，房间可能会贵一些，在200元左右。找旅行社的话，可以便宜一点，也可以性价比高一点。为了省钱，可以去黄山一日游，去黄山脚下的世界文化遗产西递-宏村看看，领略一下徽州文化和徽商文化。然后去千岛湖。千岛湖是参加旅行团最好的地方，因为一天只有一个游船，而且要预定，否则要包船，很贵。至于正规景点，可以看到在千岛湖上岸后可以坐车去杭州，可能还要在杭州再住一晚，第二天再从杭州回上海。

唐别忘了带你的学生证，你可以享受门票半价优惠！

2.2018千岛湖散客游岛路线

整个月光岛是千岛湖的精品景区，以爱情和风景为主题。月光岛，原名五龙岛，是水下五龙桥的旧地名。主岛面积0.04平方公里，海拔126米。索岛、鸟岛、真趣园、奇石岛与渔乐桥、幸运桥、状元桥等不同形式融为一体，形成弃舟、环湖漫步的特色。五道景区是集锁文化、石文化、花鸟鱼虫、自然风光为一体，集知识性、趣味性、参与性于一体的综合性景区。这是一个锁的世界。锁世界：有中国十二生肖的锁方块中国第一锁博物馆，中国锁展览馆，以及获得吉尼斯世界纪录的平安巨锁。鸟类公园：有百鸟公园、珍禽公园、孔雀公园、飞鸽广场等观鸟、逗鸟旅游区。趣味园：可以选择蹦床、摇椅、滑梯等项目。还可以看Chun安这里有三三五四木偶戏和跳竹马。石园：收集了来自全国各地的景观石、象形石、抽象石、人物石、肌理石、生物化石等1000余件。灵璧石，其中的四大名石在中国，也位于这里。鱼桥：集观鱼、玩鱼、水上交通于一体的水上浮桥。有重达100多公斤的鲱鱼，还有被称为白娘子。其中，鱼类对食物的争夺是这里的一大奇观。云：这座桥全长230米，是目前中国最大的浮桥。这就是众所周知的谚语走过幸运桥，祝你好运。千岛湖垂钓中心依桥而建，在这里可以垂钓、品茶、放松。状元桥：是钢索桥，惊心动魄，有惊无险。它是为了纪念三位总理、方、詹权。它叫做走在状元桥上，高中状元是我。交通信息：FIT类船B线可乘船到达。位置：月光岛(五龙岛)湖心景区门票：景区门票(含)游览时间：约403，335，460分钟总体结论：it这是乘船游览和环岛散步的好方法。岛上本身没什么可看的，人工景观也没什么意思。它最好是环岛一周看看湖景~~

3.千岛湖当地一日游散客报价多少

参观农夫山泉生产基地：

馆——合影企业、产品介绍——观看宣传片参观二楼走廊了解生产技术馆五水联测(PH值测试)——免费饮料免费合影上车离开。

1号开业时间：9月16日。

2号接待时间：上午8:00-11:30，下午13:00-16:30，节假日接待照常，检修、停工等特殊情况除外。

3号对来自浙江省和上海的游客开放

4号疫情接待防控要求：购票时出示绿码，参观工厂时戴口罩，不戴口罩拒绝接待。

第五名

4.千岛湖一日游最佳路线多少钱

双十一期间在TikTok大众点评或团购抢购就行了。抢购一般比较便宜，八折甚至五六折。所以团购便宜。

5.千岛湖旅游团购

是。千岛湖景区门票实行一票制，同价，每年3月1日至11月30日为淡季门票，12月1日至次年2月底为淡季。

1.门票价格：旺季130元/人张，淡季110元/人张。

2.优惠票价：旺季65元/人张，淡季55元/人张。

(1)身高1.2m(不含)至1.5m(含)或6周岁(不含)至18周岁(含)的未成年人(凭身份证和户口簿)；

(2)全日制普通高校本科及以下学历学生(持mainlandChina、港澳台学生证)；

(3)新闻记者(凭国家新闻出版署颁发的记者证)；

(4)60周岁(含)至69周岁老年人(凭身份证，仅限mainlandChina、港澳台)。

6.千岛湖旅游团价格

可从安徽歙县沈度码头乘船或游船前往千岛湖，游览新中途的一个风景画廊。另外可以从黄山风景区或者黄山市区乘坐直达千岛湖旅游大巴到千岛湖旅游码头上午一班，下午一班。千岛湖门票150元。

7.千岛湖团购门票价格

千岛湖线机场起飞时间为11:00、13:20、18:00、20:40，千岛湖起飞时间为07:00、10:10、14:30、16:40。门票价格：正常路况和天气情况下全程约2.5小时每张72元。车站位置：坪山汽车站是千岛湖。

8.千岛湖旅游客运

[票价]

1.旺季(3月1日至11月30日)，150.00元。

2.淡季(12月1日至2月29日)，120.00元开放时间

1.旺季(3月1日至11月30日)，08:00至17:00。

2.淡季(12月1日至2月29日)，08:40至16:30。

门票优惠政策

1.身高1.2m以下儿童免费；身高1.2~1.5米的儿童可优惠100.00元/人购票(含大票、船票)。

2.70周岁以上老年人凭有效证件免费(不含车票，45.00元/人)；60~69岁老年人凭有效证件可优惠120.00元/人购票(含大票、船票)。

3.大、中、小学学生可凭学生证购买学生票，120.00元/人(含大票、船票)。

4.残疾人凭有效证件免费(不含门票，45.00元/人)。

9.千岛湖旅游本地人票价

，千岛湖景区门票实行一票制同价，每年3月1日至11月30日为淡季门票，12月1日至次年2月底为淡季。1.门票价格：旺季130元/人/张，淡季110元/人/张。2.优惠票价：旺季65元/人/张，淡季55元/人/张。(1)身高1.2m至1.5m或未满18周岁的未成年人(凭身份证)；(2)全日制普通高校本科及以下学历学生(持mainlandChina、港澳台学生证)；(3)记者(凭国家新闻出版广电总局颁发的记者证)；(4)60至69周岁老年人(凭身份证，仅限mainlandChina、港澳台)。3.免费：(1)身高1.2米以下或6周岁以下儿童(凭身份证和户口本)；(2)70周岁以上老人(凭身份证，仅限mainlandChina、港澳台)；(三)中国人民现役军官(警官)、文职干部、士兵(义务兵和士官中国武警部队、军队离退休干部、残疾军人和浙江省烈士遗属、因公牺牲军人遗属和浙江省病故军人遗属，凭相应证件；(4)残疾人(凭县级以上残疾人联合会出具的残疾证)；(5)获得国家无偿献血奖的浙江献血者(凭浙江省无偿献血荣誉证书)；(6)省级及以上艺术家会员书法家协会协会和摄影师协会(持有省级及以上艺术家会员卡书法家协会协会和摄影师协会)；(7)旅行社组织团队可享受的豁免对象：总经理资格证；带团10人以上的导游(凭国家导游证)；20人以上车队的大巴司机(带司机s牌照A1照片)；境外人员5人以上的团队，导游1名(凭国家导游证)，领队1名(凭导游证)。4.外宾票价团队(5人一组):旺季90元/人/件，淡季75元/人/件。5.一日游办理：手续费10元/人/次。全年免票、免票、享受各种优惠政策的，不允许办理一日游(仅限中心湖旅游码头、东南湖区旅游码头)。持千岛湖旅游门票的游客可以游览湖区任何景点，但不能不用于湖区外围景点。游客可以在千岛湖旅游码头售票处购买，或在千岛湖旅游局的官方网站千岛湖旅游电子商务在线上订购。浙江省安县。门票只包括湖区景点的游览，不包括乘船的费用。坐船的费用需要根据个人需求来安排。门票销售详情请见下表：湖中心(邮轮)旺季门票销售信息及旅游线路(4月1日至10月底)淡季及旅游线路(11月1日至3月底)湖中心(邮轮)旺季及旅游线路(4月1日至10月底)淡季及旅游线路(11月1日至3月底)e

10.千岛湖一日游价格

千岛湖森林公园门票：1。门票价格：旺季130元/人张，淡季110元/人张。

2.优惠票价：旺季65元/人张，淡季55元/人张。

(1)身高1.2m至1.5m或7至18周岁(含)的未成年人(凭身份证和户口簿)；

(2)全日制普通高校本科及以下学历学生(持mainlandChina、港澳台学生证)；

(3)新闻记者(凭国家新闻出版署颁发的记者证)；

(4)60周岁(含)至69周岁老年人(凭身份证，仅限mainlandChina、港澳台)。

3.免费：

(1.2m以下或6周岁(含)以下儿童(凭身份证和户口簿)；

(2)70周岁以上老人(凭身份证，仅限mainlandChina、港澳台)；

(3)军官(警察)，

(4)残疾人(含二代人中华人民共和国残疾人中国残疾人证书联合会，第三代智能残疾人证或《残疾人国家工作人员证》、《残疾人中华人民共和国民政部颁发的民警证和残疾民兵民工证中华民国)；

(5)获得国家无偿献血奖的浙江献血者(凭浙江省无偿献血荣誉证书)；

(6)旅行社组织团队可享受的豁免对象：总经理资格证；带团10人以上的导游(凭国家导游证)；一个20多人的车队的大巴司机(带司机s牌照A1照片)；境外人员5人以上的团队，导游1名(凭国家导游证)，领队1名(凭导游证)。

4.一日游办理：手续费10元/人/次，全年享受各种优惠政策的不得办理一日游(仅限中心湖旅游码头和东南湖区旅游码头)。

5.以上门票政策自2019年1月1日起生效。

重庆到西沙五日游多少钱？

谢谢悟空的小秘书为了你的邀请。从重庆到西沙群岛旅游是有可能的。目前唯一的选择就是从三亚凤凰岛国际邮轮码头乘坐邮轮。

从三亚岛到西沙群岛有两艘游船，分别是南海之梦和长乐公主。航行日期是五天四夜和四天三夜。根据你的情况，应该选择四天三夜的旅游。

邮轮到西沙群岛，永兴岛可以现在不能走。游轮停靠的三个岛屿是余音岛、全福岛和鸭公岛。这三个岛很小，但是风景还是很好的，海天一色。

邮轮船票分舱，最低4680元/人。这种是内舱，就是舱内没有窗户，可以我看不到大海。你必须看到大海才能登上甲板。如果要选海景房，价格会比较贵。最低海景房5680元/人。具体价格请咨询组团旅行社。注意，这是团体的全包价格，散客可以不要去那里。算上重庆到三亚的往返机票(单程1700元左右，往返3400元左右)和在三亚的停留，每人至少要准备9000到10000元。

去西沙群岛还是有两个条件。第一，你必须是中国公民；第二，你必须有年龄限制。3岁到65岁的老人，65岁到76岁的老人，都需要申请并获得批准后才能去。

到重庆旅游两天，是散客游好还是报团好？

无论去哪里旅游，很多人都在担心如何更合理地安排自己去一个陌生城市的行程，而他们更担心的是旅行社的存在。这两种旅行方式也造就了两种不同的旅行方式，也能体现出两个不同人的性格。

如果报名跟团游，可以看出你更喜欢简单的生活方式。就算旅游，也只是想看看风景，去一个陌生的地方散散心，拍几张照片证明我来过。

如果是自由行，可以看出你更愿意掌握自己的生活方式，更随性。如果你经历过这样的旅行方式，你会爱上这样的生活。

回到正题，去重庆旅游两天是个人好还是旅行团好？其实根据以上，也说明了以下几点。

第一，你是什么样的人？如果是单纯的人，就报个团，让别人安排行程，时间，饮食，住宿等。如果你是一个习惯自己安排一切的人，那你一定要自由行，因为只有你自己知道你想要什么。

第二，重庆不是旅游城市。重庆有自己独特的名片，古城、美食、山城、美女。只有走进去，才能体会到当地的风土人情。但是跟团旅游，只会去商业化严重的地方。现在国内景区真的只是去看看。

第三，从这里开始改变自己的出行方式，尽量提前做好出行攻略。现在，有一部手机可以处理一切。可以自己规划路线，时间，民宿，酒店。虽然前期有很多工作要做，但是当你用自己的方式旅行的时候，你会发现，不仅可以看到不一样的风景，还可以让自己用心慢下来，吃一顿地道的重庆火锅。也许你可以我们不吃辛辣的食物，但是我们需要的是体验当地的生活。

更多旅游资讯，请关注我们。想体验东北的风土人情，一定要去鲅鱼圈。鲅鱼圈印象带你去抓海，吃海鲜，泡温泉，体验山海林泉的鲅鱼圈。

国际石油价格

国内石油价格上涨的真正原因

5月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国的汽油是按每加仑多少钱出售的，换算一下大概是平均每升93号油是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构 肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。 可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！

我在这里澄清一下：

石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开采和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开采环节已经有足够惊人的利润了！！

而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！

石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06，快一块钱了，还不到半年！！

到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在给两大集团打工呢！！有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。

我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里！！

无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。

可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额计划具体详情大家可以查询国家商务部网站看看！！

我有一个朋友是业内人士，所以知道两大集团的要害！注意到很多人误解油品涨价的原因，实在看不过去了，才发言的。可惜我不是记者，否则早就揭他们的老底了！

不要让整个社会被两大集团\"炼油厂亏损

法报分析石油和原材料价格上涨未引起全球经济动荡的原因

新华社信息北京5月23日电法国《费加罗报》5日刊登伊夫·德凯德雷尔的一篇文章，题为《石油价格上涨并未影响投资者信心》，摘要如下：

今年以来，石油价格上涨了将近20％。最近4年来，油价上涨了250％。其它原材料价格2005年上涨了29％，今年以来又平均上涨了12％。通常，这些变化将足以引起全球经济不稳，减少企业利润，破坏投资者信心。这正是第一次石油冲击和第二次石油冲击时曾发生的情况。

这次，情况完全不同。金融市场运转良好，这很少见。最近4个月，法国股市CAC指数涨幅超过了10％。在大西洋彼岸，纳斯达克指数上升了5％，道琼斯指数上升了6％。今年以来，日本股市和英国股市也上涨了7％。德国股票价格指数上涨了11％。这些变化似乎反常，首先因为原材料价格上涨所造成的无法预料的前景不能使投资者放心，其次因为这些不同原材料价格的上涨使一些金融家离开股市转向原材料市场进行投资。

然而，这一现象的产生既有经济结构上的原因，也有经济形势方面的原因。首要原因之一是，最近30年，发达国家的经济已寻求减少对石油价格变化的依赖。如今，要创造等量的国家财富，所需石油已比20年前减少2／3。上个世纪80年代初，石油消费开支约占法国国内生产总值的5％。如今，它只占法国国内生产总值的2．3％。让—马克·让科维奇和阿兰·格朗让在他们合著的《请加满油！》一书中指出，“1979年，买1升汽油需要花费半个小时的最低工资。2005年，买1升汽油却只需要花费10分钟的最低工资”。

从两方面可以看出经济对石油价格变化的敏感性在下降。一方面，是因为1／4世纪以来人们在节约能源方面做出了不懈的努力，并利用石油和天然气以外的其它能源，发挥核能在电力生产中的作用。另一方面，是因为人们重视通过发展服务业来创造财富，服务业在国家财富中所占比重已接近3／4，而服务业消耗的石油则明显低于工业乃至农业。

此外，也有经济形势方面的原因。首先是在中国和印度的带动下，全球经济3年来取得了难以置信的增长。当然，大多数经济学家认为，每桶石油价格上涨10美元，就会对全球经济产生0．5％的负面影响。但是，2003年以来，世界经济发动机一直处于高速运转，从而使能源价格上涨的负面影响得以被吸收。

对西方金融市场产生积极影响的另一个经济现象是：石油公司在股市交易指数中处于强有力地位。在巴黎，道达尔公司在CAC40指数中所占比重超过13％。油价越涨，对石油公司越有利，石油公司的股票也越受益，从而使更多的股市基金大亨加强其在石油公司股票中的地位。这进一步刺激巴黎股市的指导性指数，同样也刺激其它股市。因此，石油公司在欧洲STOXX50指数中所占比重已达到16％。

除此之外，还有美联储主席本·伯南克强调的“全球储蓄过剩”因素。这些剩余资金约达14万亿美元，并在流入世界金融市场。这有助于使金融市场免受原材料价格变化的影响。

最后，还有回流的石油美元因素。去年，油价上涨可能使石油生产国获得了8000多亿美元的额外收入。这些资金中有一部分用于向西方国家订购设备，但主要部分又投入资本市场。由于美国货币存在结构性缺陷，这部分资金主要投在欧洲市场。因此，尽管主要原材料价格上涨，但是这些资金仍流入欧洲市场，造成少许泡沫影响。

当然，全球经济、金融和股市的这种美满结合并不意味着目前的乐观主义将延续。一旦伊朗危机爆发，油价就会达到甚至超过100美元，并将严重破坏经济平衡。在这种情况下，全球经济增长受影响的程度将可能达到1．5％乃至更多，这相当于今年预期经济增长率的1／3。特别是在此情况下，金融市场将不再能演奏同样的乐章。与“泰坦尼克”号邮轮的管弦乐队（它曾在邮轮失事时尽量长时间地演奏以安抚遇难者）不同，金融市场应提前打开救生艇，防患风险，以免为时过晚。

姜超：目前政策调整存在压力 别老想放水真的该减税！

　摘要

　上周公布了2季度经济数据，紧接着21世纪等媒体报道央行窗口指导一级交易商、额外增加MLF额度买入中低等级信用债，而在周末一行两会集体发布了资管新规的配套细则，监管尺度有所放松，而市场也闻风而动，当天股市大涨债市大跌，这是不是意味着痛苦的去杠杆不做了，要重新开闸放水呢？

　客观来说，目前的政策确实存在调整压力，主要来自于两个方面：

　 一是经济增长下行。

　最直观的压力来自于经济增长。2季度GDP增速降至6.7%，重新降至16年以来本轮经济反弹的最低点，在过去10年当中仅高于金融危机时09年1季度6.4%的增速。

　从三驾马车来看，均在减速。其中代表外需的出口增速从17.6%降至12.3%，内需中的投资增速从7.6%降至5.2%，消费增速从9.8%降至9%，而且无论投资还是消费增速都是多年新低。

　从生产法来看，2季度工业明显减速，而服务业增速居然有所反弹。但是服务业的回升主要归功于三大行业，交运仓储、信息服务和金融服务业，前两者的回升还好理解，一个代表物流行业、一个代表移动上网，都有旺盛的需求。但是金融业增速的回升有点不合逻辑，因为金融业做的是钱的生意，但明显到处都缺钱啊，货币和融资增速都在大幅下降，金融业怎么可能越来越好呢？

　这其实说明目前除了部分新经济还在增长，大部分靠货币驱动的传统经济都在减速。

　 二是债务违约激增。

　今年上半年，债务违约风险明显增加。

　从债券市场来看，到目前为止债市新增13个违约主体，而17年全年只有12个违约主体，违约主体数量测算的信用债边际违约率为0.5%，远高于去年的0.29%。截止目前债市违约未兑付的本金大约800亿，占17万亿信用债存量的比重也约在0.5%。

　而且从违约企业类型来看，只有7%是地方国企，而民营企业比例高达74%，其余19%的所谓中外合资企业其实也是民营企业，民企是债务违约的重灾区。

　而从P2P行业来看，6/7两月爆雷的平台超过100家，多分布在江浙沪地区，后蔓延至北京和深圳，其中不乏累计成交额超百亿的平台。月均问题平台数量创下最近一年半以来的高峰，集中式的爆雷也引发市场广泛关注。

　此外，由于股市持续下跌，多家上市公司股东公告质押股票存在强平或者面临强平风险。

　 去杠杆导致信用收缩。

　而所有这一切，都与去杠杆引发的信用收缩有关。

　经济增长和债务偿还都需要钱，而代表全社会融资的最重要指标是社会融资总量，今年上半年的新增社融为9.1万亿，比去年同期减少了2万亿，6月末的社融余额增速降至9.8%，创下03年有数据以来的新低。

　而社融增速还不足以代表真实的融资变化，因为政府融资以及很多其他的影子银行活动不在社融的统计当中，所有的融资都直接或间接通过银行进行，因此我们不妨看一下银行的总资产。截止今年6月份中国银行业总资产为257万亿，同比增长仅为6.9%。

　而按照清华大学中国金融研究中心的研究，目前全社会的平均融资成本高达7.6%，这已经远高于银行的资产增速，说明目前的融资增速已经保证不了存量债务的利息偿还，必然会带来债务违约风险以及经济下行压力。

　问题是，该怎么办呢？在我们看来，要解决信用收缩的问题，有三个可以选择的办法：

　 一是靠央行放水。

　从央行的角度来看，今年做的事情已经不少了。

　首先，货币政策其实已经做了调整，6月份货币政策例会表态要保持流动性的“合理充裕”，明显不同于以往讲的“合理稳定”，已经暗示了货币政策转向了中性偏松。

　从年初到现在，央行已经3次定向降准，累计释放2.3万亿基础货币，相比于央行35万亿的总资产，这一规模已经非常可观了。

　而针对信用市场的冻结，央行还创设了MLF抵押品机制，鼓励公开市场交易商购买低等级信用债，并可以从央行手中换取流动性。

　从效果来看，其实已经有一些了。比如在货币市场，目前7天回购利率R007已经降至2.7%，比去年末3.7%的高点下行了100bp，已经降至16年末的低位水平。而在信用市场，上周AA级企业债利率也终于开始下降。

　 放水没有未来、举债没有空间。

　但是，如果还是靠央行大水漫灌，其实是没有未来的。

　在08年之后，我们已经经历过三轮超级宽松周期，央行分别在08年、12年和15年放松了货币政策，从结果来看，确实在随后的一年都出现了经济的反弹，但是都不可持续，结果是货币越来越多，债务越来越高，地产泡沫越来越大。

　而且放水要想有效，必然是发动经济主体再度举债。但是在经过三轮举债之后，经济的总负债和GDP的比值已经达到历史顶峰的250%，其实已经没有举债空间了。

　很多人说250%的负债率也不算多，人家日本的负债率都400%了，不也活得好好的吗？

　确实负债率多高是顶没有定论，但是首先不能跟日本比，因为日本是个特例，除了日本以外的负债率基本都在300%以下，比如美国也只有250%左右，和我们基本相当。另外，我们其实不应该和发达比，因为发达是高会，而中国是发展中，而BIS数据显示发展中的平均负债率只有175%，比如印度是128%，巴西是141%，以中国所处的发展阶段而言负债率已经太高了。

　如果把中国三大经济主体分拆来看，目前负债率最高的是企业部门，其负债/GDP高达159%，处于全球最高位，未来只能去杠杆，没有举债空间。

　而居民部门负债/GDP也达到55%，虽然貌似低于美国等80%-100%的水平，但考虑到中国居民占GDP分配的比例远低于美国，用居民部门负债/居民收入衡量的中国居民负债率已经接近100%，和美国已经差不多了。

　最后看上去唯一能举债的是政府部门，目前中国政府部门直接负债/GDP的比值大约为36%，但是这只统计了国债和地方债，没有考虑到以地方融资平台、PPP、政策性银行、社保和医保资金压力等形式存在的大量隐性负债，这其实说明政府的举债空间也没有那么大。

　目前，我们的广义货币M2总量已经接近180万亿人民币，相当于26万亿美元，比美国还多一倍。而在20年以前，中国的M2只有10万亿人民币，不到美国的一半，如果我们老是不停放水，别人不停紧缩，那么汇率该怎么办呢？

　 可以降准，不要降息；可以宽货币，不要宽信用。

　客观来看，我们认为这一轮央行货币政策的宽松程度还是和以往有明显区别。

　以往三轮放水，央行都是降准、降息一起来。降准相当于宽货币，增加商业银行的资金供给。而降息相当于宽信用，刺激实体经济的资金需求。

　而这一次我们的主要目的应该是避免信用冻结出现系统性金融风险，而不是再度刺激经济和地产泡沫。因此适当的定向降准是可以理解的，增加商业银行的资金供给能力。而且目前中国大型银行的法定准备金率依然高达15.5%，而历史上最低的法定准备金率只有6%，这说明存款准备金率存在巨大的下调空间。

　但是另一方面，应该尽量不要降息，因为这相当于对地产泡沫火上浇油。而且目前中国的贷款基准利率只有4.35%，处于过去几十年的最低点，其实也没有多大的下调空间。

　因此，只要央行坚持使用定向宽松的货币政策，而不去主动降低利率，就和以往的全面放水不太一样。

　 二是靠监管放松。

　这一次的信用收缩，源头其实就在于去杠杆下的金融监管加强，影子银行全面规范。

　从12年到17年，商业银行的资产从120万亿将近翻一番到250万亿，这背后的主要其实是影子银行，基金子公司、券商资管还有信托等非银行金融机构大力发展通道业务，帮助银行逃避表内资本监管，从而使得货币超发。

　而从17年开始，随着资管新规的起草、征求意见到正式出台，影子银行先后开始萎缩，最终导致了社融当中非标融资的全面下滑，从而拖累了社融增长。

　因此，如果金融监管放松，确实是有助于缓解信用紧缩。而在上周末(7.21-7.22)三部委发布的资管新规细则，确实在监管尺度上有所放松，因此市场的反响也特别热烈，毕竟谁都想过好日子，不想过苦日子。

　 去杠杆节奏放缓，绝非再度加杠杆。

　从避免系统性金融风险的角度出发，其实可以理解金融监管的适度放松，因为影子银行的发展壮大不是一日之功，因此在短期内将影子银行全部都关掉并不现实。所以资管新规给各家银行留出了两年半的缓冲期，同时在操作上给各家银行更大的自由度，比如说自己来掌握影子银行的回表节奏，老产品清不掉的可以暂时续作，新产品在期限匹配的情况下，也可以适当配置非标资产。

　但是，去杠杆节奏放缓，绝对不代表再度加杠杆。因为影子银行发展失控的主因是通道业务，而在出台的细则当中通道业务依然被严令禁止，同时打破刚兑的方向也没有变化，因此影子银行也不会灰复燃。央行明确表示老产品的规模必须控制在《指导意见》发布前存量产品的整体规模之内，所投资新资产的到期日不得晚于2020年底，其实只是减缓了影子银行的萎缩节奏，而不是重新大力发展影子银行。

　过去影子银行发展失控导致的惨痛教训还历历在目，这样的错误相信我们不会再犯了。

　 三是靠财政发力。

　其实除了靠央行放水、监管放松之外，靠财政发力也可以缓解信用紧缩。

　财政一方面通过税收从经济当中收钱，另一方面通过支出把钱花出去。因此财政拿的钱越少，花的钱越多，经济当中的钱也就越多。

　而财政花钱有两种方式，第一种是加大财政支出的力度，而这其实也是我们在过去三轮经济减速周期当中的做法，包括09年、12年和15年，都能观察到财政支出实际增速的明显回升，以及财政赤字率的明显扩大。

　而当前要改善信用收缩，其实也可以考虑再度增加财政赤字率，这其实是两害相权取其轻，毕竟财政发力的副作用应该远小于货币放水。

　而且可以改变财政花钱的方式，从加大财政支出转变为减少财政收入，也就是加大减税的力度，而且一定要实打实的减税。

　这几年政府一直在鼓励减税降费，但是从今年上半年的税收增长来看，我们的税收增速是14.4%，其中增值税同比增长16.6%，企业所得税增长12.8%，个人所得税增长20.3%，其中没有一项低于10%的GDP名义增速。

　如果税收增速和经济增长相当的话，上半年增值税、企业所得税还有个人所得税就分别多交了1900亿，600亿，以及700亿，合计多交了3200亿。这说明我们居民和企业的真实税负水平非但没有下降，反而还在大幅上升。如果把这部分多交的税退给实体经济，那么全年就可以减税6400亿，直接拉动0.8%的GDP增速。

　而且我们看美国的经济、股市不断上行，其实货币还在收紧，就是靠减税在激发经济的活力，这就非常值得我们借鉴。

　 别老想放水，真的该减税！

　总结来说，我们认为到目前为止央行层面的政策值得肯定，货币定向宽松，防范系统性金融风险，但是并未直接降息刺激经济。

　而金融监管政策只是尺度调整，放缓了去杠杆节奏，让影子银行平稳关闭，从而让去杠杆更可持续，但绝非重新发展影子银行再加杠杆。

　而真正该做的绝非央行放水、放松监管，因为影子银行失控、货币超发其实是我们目前所有痛苦的根源，如果还是饮鸩止渴，可以缓解一时之痛，但换来的是无尽的痛苦。

　真正该做的应该是财政减税，而且是大力度、真心实意的减税，减税的标志至少应该是明显的税率大幅下降，或者是税收增速的大幅下降。而且减税的好处有很多，可以直接减轻居民和企业的负担、而放水举债其实是加重了实体的长期负担，减税也可以稳定经济增长，而且把钱从政府还给实体经济还可以提高资金的使用效率，用好了真的是一石多鸟。

　希望我们能够保持货币的定力，加大减税的魄力，这样才是真正有希望的政策组合。

　 一、经济：下行持续承压

　 1 )需求依旧低迷。 7月中上旬主要37城市地产销售同比下降8.8%，降幅比6月的-19%明显收窄，但其中三四线城市销量降幅仍高。7月前两周乘联会乘用车零售、批发增速分别为-12.9%、-14.3%，显示汽车销售依旧低迷。

　 2 )工业继续减速。 7月中上旬6大集团发电耗煤同比增长11.3%，增速与6月份基本持平，但7月中旬发电耗煤增速大幅降至3%。7月前两周全国高炉开工率比6月明显下降。均显示7月工业在继续减速。

　 3 )经济下行承压。 2季度GDP增速回落至6.7%，从需求看，三驾马车投资、消费和出口增速均明显下滑，从生产看，工业明显减速，而服务业的回升难以持续。2季度社融增速降至9.8%的历史新低，意味着下半年经济仍将承受持续下行的压力。

　 二、物价：通胀压力减弱

　 1 )食品价格反弹。 上周菜价反弹，猪价大涨，食品价格结束5周下跌，环比上涨0.8%。

　 2 ) 7 月 CPI 小降。 7月以来菜价、猪价先跌后涨，截止目前7月商务部食用农产品价格、农业部农产品批发价格环比分别下跌1.1%、2%，预测7月CPI食品价格环比下跌0.6%，7月CPI小降至1.8%。

　 3 ) 7 月 PPI 回落。 7月以来钢价高位震荡，煤价油价见顶回落，截止目前7月港口期货生资价格环比持平，预测7月PPI环比下跌0.1%，7月PPI同比见顶回落至4.4%。

　 4 )通胀压力减弱。 2季度虽然PPI小幅反弹，但CPI明显回落，整体物价仍在继续走低，2季度GDP平减指数降至2.8%，已经连续3个季度下降。展望未来，我们认为PPI已经见顶，后续回落幅度将加快，而CPI将继续保持低位，这意味着后续通胀压力仍将继续减弱。

　 三、流动性：货币维持宽松

　 1 )货币利率小升。 上周货币利率R007小升8bp至2.69%，R001上行14bp至2.5%。DR007上行2bp至2.65%，DR001上行15bp至2.46%。

　 2 )央行大幅投放。 上周央行操作逆回购5800亿，逆回购到期400亿，逆回购净投放5400亿，国库现金净投放700亿，上周央行公开市场净投放6100亿。

　 3 )汇率继续贬值。 上周美元指数下跌，人民币兑美元走弱，在岸、离岸人民币分别贬至6.79、6.78。

　 4 )货币维持宽松。 上周央行发布关于资管业务的《央行通知》，银保监会发布《理财新规》细则，其中打破刚兑、消除嵌套、统一监管等原则并未改变，但在标投资、压缩节奏、计价方式等方面较市场最悲观预期有所放宽。我们认为在信用收缩和经济下行压力加大的背景下，货币将保持宽松格局，而金融监管尺度的放宽也有助于改善信用冻结，但不会改变去杠杆和信用收缩的大方向。

　 四、政策：加大信贷投放

　 1 )国税地税合并。 发布《国税地税征管体制改革方案》，国地税由分设向合并改革有利于提高运行效率，提升纳税人便利度，降低纳税遵从成本，优化税收营商环境，促进治理现代化。

　 2 )央企重组整合。 央企重组整合仍被国资委列入下半年重点工作。国资委表示，要稳步推进装备制造、煤炭、电力、通信、化工等领域中央企业战略性重组，推动国有资本进一步向符合战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。以拥有优势主业的企业为主导，打造新能源汽车、北斗产业、大型邮轮、工业互联网等协同发展平台，持续推动煤炭、钢铁、海工装备、环保等领域资源整合，加快推进免税业务、煤炭码头等专业化整合，提升资源配置效率。

　 3 )加大信贷投放。 银保监会表示，要疏通货币政策传导机制，加大民营企业和小微企业融资服务力度，大中型银行要充分发挥“头雁”效应，加大信贷投放力度，合理确定普惠型小微贷款价格，带动银行业金融机构小微企业实际贷款利率明显下降。

　 五、海外：特朗普点评美联储，鲍威尔重申渐进加息

　 1 )特朗普点评美联储。 特朗普上周接受CNBC采访时说，他没有为美联储加息“激动”，每次经济走强联储就要再次加息。特朗普评价鲍威尔今年出任美联储主席，称他在联储委任了一个很优秀的人。但他认为联储加息可能干扰美国经济复苏，称担心加息的时机可能不好，在日欧央行都保持货币宽松时，加息可能会让美国处于“劣势”。

　 2 )鲍威尔重申渐进加息。 上周鲍威尔出席美国参议院金融委员会的听证，重申当前最佳途径就是保持渐进加息，很难预料当前贸易讨论的结果，美国经济所面临的风险大致均衡，FOMC意识到加息太快或太慢的风险。

　 3 )特朗普指责欧盟操纵汇率。 上周特朗普称，欧盟等一直在操纵汇率，并降低利率，而美国在加息，美元也变得越来越强。其讲话过后美元指数走低。今年二季度以来，美元指数已经大幅上涨近5%。

　 4 )特朗普首席经济顾问看多美国经济。 上周三特朗普首席经济顾问库德洛周三对经济发表了乐观看法，认为美国经济增长将大大高于过去10年的常态，现在的经济增速是3%，两个季度后可能达到4%，而且未来还将出台更多的减税措施。

世界上最大的邮轮有多大

　说起邮轮，可能很多人会想起?泰坦尼克号?。因为在多年前，很多人都被一部名为《泰坦尼克号》的**所打动，而影片中的泰坦尼克号是当时世界上最大的一艘的邮轮轮。那么在现在你知道世界上最大的一艘邮轮是什么吗?下面就让我介绍一下世界上最大的一艘邮轮。

　世界上最大的一艘邮轮海上巨人(Seawise Giant)?号超巨型原油船

　目前世界上最大的油轮是1975年日本住友重工为香港船主造的?海上巨人?号。该船于1979年启动，载重达42万吨;1980年它的中部被延长了80米，成为56.4万吨。1991年它被改名为Jahre Viking号，至今为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。

　海上巨人(Seawise Giant)?号油船是一艘超巨型原油船，是1975年日本住友重工业为香港船主董浩云造的。载重吨42万吨，这艘船于1979年启用，1980年它的中部被延长了80米，成为56.4万吨。1981年它被改名为?Jahre Viking?号，至2009为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。2010年在印度Alang拆船厂被拆卸解体。

　?海上巨人(Seawise Giant)?号超巨型原油船，被称为ULCC((Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮)。此时，甚至有业者开始设计载重吨达100万吨的油船。但是，船舶的吨位也无法继续膨胀的。1973年，为了弥补美元贬值带来的收入剧减，石油输出国组织欧佩克(OPEC)决定大幅度提高油价，从每桶2美元上涨到11.5美元，猛涨4.8倍，更逢第四次中东战争爆发，中东石油被减产并禁运，对西方工业国家形成沉重打击，爆发了第一次石油危机。第一次石油危机之后，石油需求被显著抑止，于是大批的VLCC订单被取消。1979年又爆发了第二次石油危机，原油价格更飙升至31美元，1981年更突破40美元，使得尚未复苏的资本主义世界紧急陷入了持续衰退的境地。

　这样，西方国家被迫改变能源结构，从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构，从而更大幅度地降低了海上石油运输量(1979年海上油运量14.97亿吨，跌至1985年仅9.81亿吨)。总运量的降低，导致了已有巨型油船的空载或闲置，70年代初大量建造的油船特别是VLCC陷入了严重的过剩状态，巨型船舶的热潮时代从此淡去。?海上巨人(Seawise Giant)?号超巨型原油船在油船发展史上它既是有里程碑意义的油船，又是有警示作用的油船，它告诉人们：船舶的吨位不能，也无法继续膨胀的，任何事物都有个度，超巨型原油船也不例外。

　1981年完工交船的?海上巨人(Seawise Giant)?号超巨型原油船(ULCC)，载重量高达564763吨(56万吨)，是人类有史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。

　她最早在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard)开工，船体编号1016号，并于1979年获得?海上巨人(Seawise Giant)?命名。

　?海上巨人?号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了中国香港籍的船王董浩云(C. Y. Tung)。董浩云先生在接手这艘船后，要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万载重吨的?海上巨人?号再加长数米，从而增加了8万余吨载重。1981年交船时，其高达564763载重吨的指标使?海上巨人?号正式成为世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法国籍ULCC?Pierre Guillaumat?号(55万载重吨，服役数年后即被拆解)。她是世界船舶工业的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。

　该船为双壳船体，能确保原油不发生意外泄漏。满载吃水超过24米，无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的深吃水，满载时该船无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。